随着国内外高层建筑、高速铁路的快速发展,基础差异沉降控制的重要性日益凸显。为保证这些建筑和路桥在运营期的安全服役,必须对群桩基础在长期荷载作用下的差异沉降进行深入研究。本文从理论分析入手,分别考虑桩周土体的黏弹性特征和损伤特征,提出了更符合实际的群桩基础沉降计算方法。主要研究内容如下:（1）考虑土体的黏弹性特征,引入三参量固体黏弹性模型,基于考虑桩径影响的Mindlin应力解,利用Laplace变换和逆变换,推导了三维状态下成层地基中群桩基础沉降的黏弹性解,运用公式退化和实例对比验证了该方法的合理性,并分析了桩长、桩径、桩端持力层土体黏弹性参数变化对群桩基础长期沉降的影响规律。（2）考虑土体结构损伤引发的各参数模量弱化现象,引入双标量损伤理论建立各向同性土体损伤模型,基于Mindlin应力解,给出了考虑土体结构损伤的群桩基础沉降解析解,并结合实例进行计算分析。计算结果表明:利用群桩基础弹性解得到的理论值偏小,考虑土体损伤的群桩基础沉降计算结果与实测值更为吻合,验证了计算公式的正确性。（3）同时考虑土体的黏弹性特征和损伤特征,引入三参量固体黏弹性模型和损伤理论建立土体的蠕变损伤耦合模型,基于考虑荷载分担比的Mindlin位移解,利用Laplace变换和逆变换,给出了考虑土体结构损伤的群桩基础蠕变沉降的解析解,并结合实例分别对考虑土体结构损伤和未考虑土体结构损伤时计算参数的敏感性进行对比分析。计算结果表明:土体结构损伤程度增加,群桩基础瞬时沉降不变,最终沉降和达到最终沉降所需时间均随之增加;不同的桩端持力层土体黏弹性参数,考虑土体结构损伤和未考虑土体结构损伤时的群桩长期沉降变化趋势和速率相同,土体初始剪切模量对群桩基础瞬时沉降和最终沉降均有明显影响,剪切模量影响主要影响群桩基础最终沉降,黏性系数影响达到最终沉降所需的时间。