随着能源危机加剧与地球环境的不断恶化,人类发展对新能源产业、以及节能环保技术的要求也越来越迫切。混合动力汽车采用多动力源,可实现能量流的多样化回收,具有低能耗、低排放等诸多优点,是新能源产业在汽车领域的一个重要发展方向。本文以传统混合动力汽车为背景,通过对其动力系统的改进,动力性能匹配,最终完成了对轻型混合动力汽车的整车动力参数匹配、能量控制策略、虚拟计算仿真等方面的研究。全文从下面几部分展开论述：首先,以总体设计目标、样车用途为出发点,整车采用了并联式的混合动力总成结构；依据样车的运行工况要求,对其主要总成部件进行了动力匹配、选型。并在Matlab/Simulink软件中,建立起整车动力性能分析仿真模型,为下面整车控制策略的设计和虚拟仿真平台的搭建做了良好的铺垫。其次,对混合动力汽车的核心总成部件之一——动力耦合装置进行了系统地分析、选型；并结合轻型混合动力汽车的特点,搭建了以2K-H型行星齿轮系为实施对象的动力传动系,分析了该动力传统系在各工况下的动力传递、分配方式。同时设计了适用于混合动力汽车的新型集驱动电机为一体的车用驱动桥。再次,基于Matlab/Simulink搭建了轻型混合动力汽车的电机驱动模型；分析了驱动电机在混合动力汽车各工作模式下的性能表现。分析了当前的混合动力汽车的控制策略的种类以及控制策略的设计原则、过程；提出了适用于轻型油电混合动力汽车,基于逻辑门限值的新型控制策略,并利用搭建的轻型混合动力汽车动力性能模型,分析验证了该控制策略的有效性,为下文的轻型油电混合动力汽车的虚拟仿真平台的搭建奠定了基础。最后,基于Matlab/ADVISOR平台搭建了轻型油电混合动力汽车的虚拟仿真平台,分析了各主要总成部件的运行性能表现；同时也验证了上文中建立的轻型混合动力汽车动力学模型、控制策略的合理性。