随着“一带一路”战略的推进,物流作为21世纪新的经济增长点、国民经济的支柱性产业在经济发展中起到重要作用。新亚欧大陆桥作为“一带一路”战略中的重要节点,依托交通基础基础设施及沿线中心城市,对沿线贸易及资源进行优化配置,促进了物流、人流、商流等的有序流动,促使大陆桥沿线物流业有了较快的发展。但是,在物流业快速发展的同时,也出现了一系列问题,诸如沿线地区物流量不平衡、行业之间标准不统一、物流信息不畅通,这些问题最终会导致物流效率低下,因此,如何在物流行业内“提高全要素生产率”成为学界关注的重点问题。本文立足于物流业全要素生产率与区域异质性双角度,采用DEA-Malmquist指数法测算了2003-2016年新亚欧大陆桥沿线11个省(市)全要素生产率的变动状况,并将全要素生产率增长率指数分解为技术进步指数、技术效率指数及规模报酬指数。结果显示,2003-2016年间技术进步平均下降了8%,技术效率下降了0.1%,这说明新亚欧大陆桥沿线地区物流业全要素生产率的恶化是由于技术进步的下降所导致的。通过对11个省(市)154个面板数据进行多元回归分析,探究导致各省(市)物流效率低下的原因。最后,从加强政策引导、优化产业结构,拓宽区域合作、共享物流资源,重视技术创新、实现行业内部升级,构建人才梯队、服务现代物流,构建新亚欧物流联运通道、开创物流枢纽协同合作等方面提出针对性的建议。