随着铁路客运事业的不断发展，客运站的年客流量上升和突发性客流的产生，使得许多客站的客流组织难度增加。由于新建和改扩建客运站的投资大、周期长，且受许多城市总体规划的限制，致使不少新老客运站，尤其是大型客运站采用大量新设备来提高服务效率。如果在采用新技术、购买新设备的同时，能充分考虑客流的特点，充分利用现有设备、加大旅客运输组织力度来提高客运站的运输效率，那么将起到事半功倍的作用。优化旅客的分流过程，则是提高客运站效率的有效措施之一。作为客运站，在每一天的任一时间段内，总有若干次车处于候车状态，此时必有无数旅客在分头寻找自己的候车位置。对每一位持票的旅客来说，要从站外广场到站台上车，一般在完成下列几个过程：到达进站口→进入进站大厅→通过各通道→到达候车室→在候车区候车→在检票口检票→上天桥或下地道→在站台上车。在旅客由进站口到达检票口这一过程中，其明显特征为在进站口外的不同旅客，所持有的车票不一定相同，而到达候车区的旅客所持有的车票则是同一车次的。很明显，这是一个有序分流过程。在进站口外的旅客是无序的(乘各次车)；在检票口时则是有序的(乘同一次车)。在旅客对流过程中，为了使旅客有序地走在自己该走的路线上，而且使所有乘客所走的路程总和最小(即花费的时间最少)，或者说，不同的候车区，应该分配哪些车次的旅客候车才比较合理，这是一个值得探讨的问题。本文主要从研究客运站客流高峰时期旅客运输组织入手，首先明确高峰客流形成原因和特点，通过分析我国铁路客运站客流高峰期旅客运输组织的普遍状况，找出搞好客流高峰期旅客运输组织的关键；其次从客运站设备能力协调研究入手，通过对旅客运输组织方法及客运站高峰期各种流线的优化分析，特别以哈尔滨站为例，对其正常情况下旅客运输及高峰情况下旅客运输能力进行对比，总结出客运站客流高峰期旅客运输组织方法。由于本文是以客运站客流高峰期为背景，所以分析得出的旅客运输组织方法也将能基本适应日常的旅客运输组织，对提供铁路旅客运输服务质量，提高铁路旅客运输市场竞争力有一定的实际意义。