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目前的分布式驱动电动汽车普遍采用轮毂电机代替内燃机驱动汽车,轮毂电机体积大、质量重,增加了汽车的非簧载质量,使汽车的操控性能和舒适度降低。另外轮毂电机散热困难,在恶劣的行驶环境中容易发生故障,可靠性低。而轮边电机具有质量轻、体积小、散热效果好等优点,非常适合用在分布式驱动汽车上。本文设计的是直驱式轮边电机,省去了减速器,进一步减轻了簧下质量。本文根据某车型的参数,设计了一台5 kW的直驱式轮边电机,主要研究内容如下:根据目标车型的参数,分别计算了在三种工况下对电机的功率要求,得出轮边电机的额定功率、额定转速和额定转矩,在这些参数的基础上,确定了电机槽数、极数、绕组联结方式以及定转子铁芯、永磁体等部件的主要尺寸。利用ANSOFT Maxwell的2D模块,对设计的电磁方案进行参数化分析。以槽口宽度、永磁体厚度、气隙大小作为参数,比较了不同参数下轮边电机的反电动势、磁链、齿槽转矩和输出转矩的大小和变化规律。根据参数化分析的结果,选择合适的参数大小,改进电机的设计。对改进后的轮边电机再进行电磁场分析,研究了轮边电机在空载工况下的静态场和瞬态场,并且研究了在负载工况下的静态场和瞬态场。研究发现,改进后的轮边电机磁场分布均匀,磁密呈周期分布,反电动势和磁链呈正弦分布,输出转矩满足设计要求。利用Solidworks建立轮边电机的整体三维模型,对轮边电机的主轴、冷却结构、制动结构等进行设计。利用ANSYS Workbench软件对轮边电机的主轴进行应力和应变分析,分析证明此轮边电机满足强度刚度要求。研究了轮边电机在不同激励下的模态振动,结果证明轮边电机不会发生共振。通过热路法研究了轮边电机的温度场分布。运用热路法,建立轮边电机的热路模型,在MotorCAD中通过电磁计算模块,计算了空载、额定、负载三种工况下的电机各部分损耗值,再通过热计算模块对电机的三种工况进行温度场分析,结果表明在三种工况下,电机的温度都在安全的范围之内。加工试制轮边电机样机,完成基本的性能测试,测试结果满足设计要求。