随着经济、科技的发展以及消费意识的增强，物流业的发展也受到了广泛的关注。国家为促进物流产业发展，相继颁布了一系列的政策措施，在国家鼓励支持物流产业发展的大环境下，西安市的物流产业也得到了快速发展。但是由于我国物流业的整体发展水平与国际发展程度相比差距较大，整体实力不强，所以，西安市物流业在发展过程中也存在着许多问题。本文在研究物流业及有关技术进步的相关文献的基础上，概括了当前文献的研究方向，借鉴他人理论研究的方法，以物流业技术进步的测算和影响因素的分析为目的，以西安市为对象展开研究。主要研究方法及结论如下：(1)建立了物流业技术进步的测算模型，探讨了模型之间的应用差异。用Malmquist-DEA指数法和参数性的随机前沿生产函数的方法测算西安市物流业技术进步，挑选了全国9个城市进行横向比较分析。(2)构建了物流业技术进步影响因素的分析模型。采用了超效率分析法将效率为1的有效决策单元进一步测算，得出大于1的效率值，将被选择的所有决策单元进行区分，对影响技术进步的各种要素进行测算分析。(3)测算了西安市物流业的技术进步。本文选取了固定资产投资和从业人员数作为模型的投入变量，以物流业增加值作为模型的产出变量，应用面板数据，结合其他城市的物流业技术进步进行横向的分析比较。发现两种计算方法下，西安市物流业全要素生产率都得到提高，其技术进步整体上都呈现出增长的趋势，对生产率的提高都起着促进作用。但由于两种模型的构建原理不同，技术进步对生产率起作用的程度不同，在随机前沿生产函数法下，技术进步对生产率的影响程度要低于配置效率的影响；但在DEA-Malmquist方法下，由于乘数效应的存在及作用效果，技术进步对生产率的作用要略小于纯技术效率和规模效率对生产率的影响。(4)评价了影响西安市物流业技术进步的因素。本文选择了四种因素进行分析。通过模型测算，发现西安市物流业技术进步是受四种投入要素共同影响的，在不同时期，对物流业技术进步起主要作用的要素不同。四种投入要素中就业人数对技术进步的作用最大，其次是固定资产投资，运输线路长度和财政支出的规模扩张较为迅速，但是生产率和技术进步并没有随之上升，反而有些年份下降明显。