通过对国内外发泡材料的系统调研,明确了各类发泡材料的特点,筛选出了合适的蛋白类发泡剂。通过详尽的室内试验明确了轻质土的物理力学与路用特性。该试验表明,气泡混合轻质土用于高速公路,尤其是软基路段的扩建路堤,在技术经济上均具有较大的优越性。通过合理设置沉降缝,分块分层浇筑及控制浇筑时间等技术措施的处理,可以有效避免收缩裂缝的产生。高速公路路堤加宽的主要技术难点在于如何避免交界面处路面反射纵向裂缝的产生。轻质土加宽路堤新旧路基交接面处在施工过程及截止目前监测时间尚未发现纵向裂缝,但日后是否会出现裂缝有待在路面工程实施及本段试验段通车后作进一步观测。设计时建议在轻质土路堤顶面设置碎石垫层加以防止。为进一步改善拼接处的拼接效果,建议拼接面处分级设置台阶,为避免新路基荷载对旧路基产生不利影响,取消锚固土钉。轻质土路堤具有施工快捷,自动密实、工期短,对交通影响小等优势,就扩建工程实践而言,采用轻质土路堤具有较大的综合社会经济效益。