为了降低能源消耗与减小环境污染，新能源电动汽车已成为未来汽车行业发展的主要趋势。国、内外各大汽车生产厂商与科研院所纷纷投入大量的人力、物力、财力来研究、制造电动汽车及其相关的零部件。目前轮毂电机驱动式电动汽车以其简单的机械传动结构，较高的驱动效率，低廉的成本等诸多优点已成为研究的热点。但轮毂电机驱动式电动汽车不能采用传统的机械差速器，来实现车辆的顺利转弯。而电子差速器则可以解决这一问题。文章分析了机械差速器的结构及力学原理，利用机械差速器“差速不差力”的“自适应”原理，设计电子差速系统的控制方案；分析了无刷直流轮毂电机控制系统的结构及工作原理，建立了无刷直流轮毂电机的数学模型，通过分析各参数之间的关系，结合无刷直流轮毂电机速度控制系统，设计了电子差速系统的速度控制方案。同时，文章完成了电子差速系统硬件电路的设计、软件的设计、CAN通讯协议的设计。最后利用MATLAB/Simulink仿真软件，对电子差速系统进行了模拟仿真分析。通过仿真表明，电子差速控制系统设计合理，差速效果良好。电子差速器的设计，解决了轮毂电机驱动式电动汽车的转向问题。相比于传统的机械差速器，电子差速器避免了复杂的机械传动结构，大大简化了电动汽车的底盘空间。另外，相比于其它的电子差速器，此电子差速器避免考虑路面及转向角度的问题，简化了控制计算方法，提高了控制系统的稳定性，使车辆具有更佳的转弯性能和控制响应。