能源是整个世界发展和经济增长的最基本的驱动力,而交通运输业的发展同样必须以能源作为支撑。改革开放以来,我国交通运输业取得了很大成就,但这是以消耗一定的能源为代价的,面对日益严峻的能源形势,交通运输能源效率及节能问题的研究显得尤为重要。论文首先基于生产函数理论探讨了交通运输业能源要素的投入对运输周转量产出的影响,研究发现从产出的角度来看我国交通运输业能源效率是逐渐升高的；其次,以1990～2010年交通运输投入产出数据为基础,利用考虑能源消费替代弹性的交通运输业能源效率测算模型对过去20余年里我国交通运输的能源效率进行了测算,结果表明我国交通运输业的能源效率整体水平较高,技术条件在短期内不是实现节能的关键因素。据此,论文又利用客、货运输能耗分解模型展开了交通运输能耗影响因素的探讨,结果显示,运输周转量的增长是交通运输能耗增加的主要推动力。最后,论文对客、货运输“三因素”分别设定标准情景方案和节能情景方案,在交通运输能耗分解模型的基础上,分别计算了2020-2030年节能情景方案相对于标准情景方案我国交通运输的节能潜力。研究结果表明,通过适当减少运输周转量、优化运输结构和降低运输能耗强度,预计2020年、2030年我国交通运输将实现节能11198.7万吨标准煤、17864.6万吨标准煤,其中货物运输占80%～85%左右,客运占15%～20%左右,货运是实现我国交通运输节能的主要方面。