近年来,随着动力电池行业的快速发展,对动力电池充放电模块的DC-DC电源的研究也在进一步深入。本文针对动力电池化成分容电源的应用,采用DSP电源技术实现Buck-boost的拓扑控制,在以往的基础上提升电源的动态性能、高精度电池充放电控制,实现多通道并联控制。研究内容如下:首先采用拉普拉斯变换建立DC-DC电路的数学模型,分析了单通道运行的基本控制原理与特性。多通道并联是多输入多输出的复杂耦合系统,针对其中并联均流问题,建立通道并联结构的数学模型,针对并联均流问题对多种并联均流的控制方式进行算法理论分析。主要包括平均电流均流法、最大电流均流法、主从模式均流法以及各个通道软件独立控制的恒流输出模式。根据不同控制方式对应的控制规律建立系统控制方程,运用一阶线性非其次方程组求解方式判断并联控制稳定条件,使用李亚普洛夫李亚普洛夫稳定性分析系统在领域内的收敛情况。接着设计了DSP控制的电源硬件电路平台,包括主电路、采样控制电路。再根据DSP芯片内部结构,使用CPU+CLA的算法运行逻辑,并配置芯片的采样、中断、CLA模块功能,完成DSP单周期采样运算输出流程。在DSP控制平台下,使用参数识别与前馈控制算法解决DC-DC电源动态控制问题。基于通道并联控制方式的理论分析,设计并联控制算法。仿真基于MATLAB平台,搭建DSP芯片采样控制运行的仿真数据结构。利用simulink实现硬件电路仿真,在MATLAB中实现DSP算法等效模拟。对单通道、多通道并联的DSP算法进行仿真。应用遗传算法优化前馈控制的模型控制参数。硬件电路实验测试,使用示波器对阶跃响应控制、并联控制效果进行实验验证。使用高分辨率测试仪器分析通道输出精度、输出电流稳定性指标参数。实验结果表明,参数识别与前馈控制算法能完善的提升系统动态性能,并且能适应不同的外部负载。并联控制能狗解决系统并联参数差异产生的均流问题。