铁路的快速、便捷和舒适化是一个国家发达与否的重要标志之一,现在世界发达国家都拥有自己的城际快速铁路网.高速铁路需具有强度高、刚性大、稳定性和耐久性好的特点,在运营条件下线路轨道的设计参数必须保持在要求的标准范围之内。因此高速铁路更体现在对路堤变形的严格控制中。在以往对铁路软土地基的处理中,常采用排水固结法、水泥搅拌桩等方法,然而从高速铁路软土路基的沉降控制标准来看,采用PHC桩(预应力混凝土管桩)复合地基的地基处理方法更加合理。本文从以下几个方面对采用PHC桩复合地基的地基处理方法进行了分析研究:首先,通过现场分层沉降试验得到的数据,分析了桩网复合结构处理深厚层软土的沉降规律,并利用两种计算模型对最终沉降进行了预测,同时,指出由于预测的沉降量远小于规范要求,可以对设计参数进行优化,从而节约成本.然后,根据桩网复合地基的机理,利用多种计算方法进行沉降计算,同时与实际试验结果进行比较,得到了PHC桩网复合结构处理深层软土地基沉降计算方法,并且利用有限元软件模拟分析了各参数对沉降的影响,给出了参数优化建议。最后,介绍了有关施工工艺和施工质量的控制方法.