针对即将修建的京沪高速铁路缺乏优质路基填料的状况，选取有代表性的粘性土，根据其基本物理力学性能指标，主要以无侧限抗压强度为衡量优劣的标准，通过一系列室内试验，对多种试验配方进行筛选，研究开发出一种土壤固化剂；同时，对固化剂改良土进行无侧限抗压强度、抗折强度、水稳性、干湿循环和抗冻性等试验，并与素土和水泥改良土进行比较，研究固化剂改良土的强度和耐久性能，分析固化剂的改良效果。 最终确定的固化剂配方是在水泥的基础上，按一定比例加入石灰和硫铝酸盐等混合而成的粉状土壤固化剂。固化剂的添加使改良土在碱性环境中生成了大量的硅酸钙凝胶、铝胶和钙矾石晶体等水化物，它们随着龄期的延续逐渐增加并相互交织，形成固化剂改良土的空间网状骨架结构，同时大量自由水在水化反应过程中被吸收而变成结晶水和结合水，从而实现改良土强度提高、密实度增大、体积微膨胀和耐久性增强的目的。 强度和耐久性试验结果表明，素土的强度不高，水稳性极差，一经浸水就立即软化；水泥改良土强度比素土有一定提高，但其强度增长不快，具有干缩性，且耐久性能总体上来说也不是很好；固化剂改良土与水泥改良土相比，无侧限抗压强度和抗折强度均有大幅度提高，特别是早期强度增长十分迅速，体积微膨胀大大克服了水泥引起的干缩性，水稳性和耐干湿循环能力有所改善，抗冻性具有显著提高。 用本文所研究开发的固化剂改良软弱粘性土，强度高、耐久性好、技术经济指标基本令人满意。固化剂改良土是高速铁路路基和高等级公路路面基层的优良填料，具有广阔的应用前景。