本文运用复合电沉积的方法在硬质合金YT14上制备镍-二硫化钼自润滑复合镀层。通过正交试验L9(34)的方法安排实验,对基础镀液进行了优化。研究了各工艺参数包括阴极电流密度、PH值以及微粒二硫化钼加入量对自润滑镀层沉积速率和复合量的影响。探索了固体颗粒在基质镀液中的分散方法,通过选用合适的添加剂,使颗粒与金属离子共沉积,制备出颗粒分布均匀、自润滑性好、具有优异耐磨性的自润滑复合镀层等。对自润滑镀层的微观形貌和组织结构进行了分析以及在不同条件下的摩擦磨损特性进行了实验研究,分析计算了摩擦时的应力及其分布,探讨了自润滑镀层材料的摩擦磨损机理。在室温干摩擦条件下对自润滑镀层材料进行环-块摩擦磨损试验,得出了自润滑镀层材料的摩擦系数和磨损率随载荷和速度变化的规律。结果表明：当载荷相同的时候,随着转速的增加,它们的摩擦系数和磨损率都减小；而当转速相同的时候,随着载荷的增加,它们的摩擦系数会增大,磨损率也会升高。复合镀层材料与45#钢摩擦时,它的摩擦系数大于与硬质合金摩擦时的摩擦系数,不过磨损率要小于与硬质合金摩擦时的磨损率。在摩擦过程中它们的磨损机理并不相同。镍镀层与45#钢和硬质合金的磨损机理主要是以粘着磨损和磨粒磨损为主；而Ni-MoS2复合镀层主要是以疲劳磨损和磨料磨损机理为主。利用ANSYS有限元分析软件建立了自润滑复合镀层以环-块的方式摩擦磨损时的有限元分析模型,对材料在摩擦磨损过程中的应力及其分布进行了分析计算。结果表明：Ni-MoS2复合镀层在摩擦过程中受到的主应力和剪应力都比镍镀层小很多。镍镀层的耐磨性差,原因是它的抗弯强度和断裂韧性比较小,摩擦过程中受到的主应力和剪应力很大。镍镀层无论与硬质合金还是与45#钢在磨损试验机上摩擦时,其最大主应力和剪应力的大小随载荷的增大而增大,且增幅也较大；而转速对应力的影响相对较小。添加固体润滑剂MoS2的自润滑复合镀层材料摩擦时受到的主应力和剪应力都大幅度降低。