随着航空业数字化装配技术的发展,对大型飞机发动机安装技术提出了新的挑战。近几年在小型飞机脉动生产线中,也出现了新型的发动机安装车,集成升降及调姿功能于一体,提升了安装质量和效率。但大型飞机发动机安装依旧采用原有方式,作为大部件对接装配关键部分,迫切需要提升。航空发动机存在体积大、结构复杂、安装间隙小等安装问题,使得飞机发动机装卸时难以实现精确的调姿和定位,其装卸质量的好坏会对飞机的动力性能产生重要的影响。目前国内飞机制造企业和航空公司仍大量采用传统的手动安装方法进行航空发动机安装作业,这种传统安装方法不仅安装效率低,而且安装精度难以保证,已经不能适应现代大型飞机制造的高质量、高效率的装配要求。本文以某飞机制造企业的航空发动机安装作业为背景,研究基于气垫和数字化定位的发动机自动化安装技术,主要内容和创新点包括以下几个方面：(1)给出了大型飞机发动机安装技术总体布局设计、工作流程和使用规范；并研究了气垫技术在发动机安装中的应用,对气垫车进行了传动分析,包括停车制动、匀速和起步加速三种工况下分析和计算。(2)给出了升降机构的设计方法和步骤,包括升降装置主结构、顶端附属以及U型框架；采用有限元计算分析升降立柱及前支撑架在各种工况下的应力和弹性位移,检验了所设计出的升降立柱和前支撑架能够满足强度要求以及行业标准和规范的要求。(3)给出数控定位器的结构设计方案,并结合CATIA软件对数控定位器进行了建模,分析和计算定位器在各种工况下的应力和弹性位移。当定位器分别处于四个极限位置时,定位器的最大位移和最大主应力均差别不大。(4)结合实际工程经验提出了发动机对接的总体方案,并详细分析了系统的工作原理,包括调姿控制系统原理和同步控制原理；最后给出了发动机对接流程和调姿机构的实际操作步骤,为生产提供了理论支持和实践指导。本文的研究工作不仅为大型飞机发动机安装方法提出了一种新型的自动化安装技术,也结合实际工程经验为生产实践提供了支持和指导。这些研究工作为大型飞机发动机安装设备的研制打下了良好的基础,同时为解决当前国内飞机数字化装配技术难题提供了技术支持。