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汽车变速箱连接发动机和车辆半轴,在车辆的运行过程中根据实际状态传递不同的速度和扭矩,保证车辆的动力性和燃油经济性。自动变速箱作为现在变速箱行业的主流产品之一,在市场上占有巨大的市场份额并呈现逐渐上升的态势。当前主流的自动变速箱技术主要掌握在大型合资企业和外企手中,国内汽车生产厂商正在加大对自动变速箱研发的投入。因此,研究自动变速箱测试对当前的变速箱行业发展具有较好的现实意义。基于当前市场上的一款主流六速自动变速箱,针对变速箱液力变矩系统,液压执行机构,电子控制机构,动力传输系统等四个部分开展了研究,重点研究了电子控制机构TCM的压力电压特性曲线,液压控制系统内变速箱阀体的阀芯受力平衡和动作原理。同时根据齿轮传动原理方法,经计算得出该款六速自动变速.箱6个前进档和R档合计7个档位的速比分别为4.584,2.964,1.912,1.446,1.0,0.746,2.94。基于该款六速自动变速箱工作原理,结合现有的测试机测试能力,设计出与变速箱换挡平顺性相关的离合器结合参数(以下简称:Gain值)。Gain值表征自动变速箱内离合器结合前后冲油压力,扭矩变化之间关系的值。自动变速箱内部的档位变化是通过变速箱控制模块TEHCM控制离合器冲油压力,进而控制离合器的结合和释放而形成。因此,变速箱离合器的结合状态与变速箱换挡平顺性密切相关。通过美国ATW公司的变速箱测试台架,测试变速箱5组离合器结合评价参数模型Gain值的测试曲线,从生成的曲线分析,选用的设备传感器能有效支持评价模型的测试。根据测试时对变速箱输入扭矩,输出扭矩,TEHCM指令压力的形成,变速箱速比的建立,输入转速,输出转速的监控,分析这些各种辅助参数,同时应用评价模型测试曲线,计算C1234,CBR1,C35R,CB26,C456离合器Gain值分别为0.4973,0.288,0.2508,0.4773,0.2948。结果表明评价模型可以对离合器结合参数形成评价,通过数据的累积统计,可以形成对离合器结合过程的监控,证明Gain值方法可信且可应用。