随着铁路的发展,列车的运行速度不断提高,要求橡胶减振垫层能够实现一定程度刚度的适应性变化,达到保护结构的作用。传统铁路垫片的材料耐老化性能差,且在动态压缩工况下动刚度的变化范围较小,这已经难以达到现有的需求。三元乙丙橡胶（EPDM）具有耐天候、耐老化性能好等特点,广泛应用于铁路轨道制品中。聚硼硅氧烷（PBDMS）具有动态交联网络结构,对于高应变速率表现出刚度的快速转变,从而在高速冲击下保持高强度和高刚性的状态。因此本文利用PBDMS对EPDM进行共混改性,旨在保持其力学性能的同时,提高该材料在高应变率条件下的动刚度。首先针对添加PBDMS后的共混胶料硫化体系的问题,研究了两种常用硫化体系对共混胶性能的影响;其次研究了 PBDMS、PBDMS-SiO2的共混比例对材料性能的影响;最后,研究了偶联剂对共混胶动刚度的影响。本论文主要研究结果如下:在EPDM/PBDMS共混材料中,硫化性能测试结果表明,硫黄硫化体系使共混胶有较高的交联程度,更短的正工艺硫化时间,且弹性回复能力更好,确定了本实验配方中,硫化体系采用硫黄硫化体系。随着PBDMS添加比例增大,EPDM/PBDMS共混胶正工艺硫化时间（Tc90）从11.42min降低至7.22 min,硫化效率得到有效提高。门尼粘度降低,加工性能有所改善。在压缩速率为120 mm/min下,刚度变化率从30.04%最高增加至59.72%,竖向力值从840N增加至最高1030 N。PBDMS提高了共混胶的加工性能,且具备了一定的动刚度调整能力。在EPDM/PBDMS-SiO2共混材料中,力学性能测试结果表明,随着PBDMS-SiO2添加量增大,撕裂强度从41.57 kN·m-1升高到45.30 kN·m-1,拉断伸长率从603%增加到707%,压缩变形量从13.19%降低至11.60%,保持了 EPDM的力学性能。老化性能测试结果表明,拉伸强度保持率从91.9%最高升高至99.6%,增强了共混胶的抗老化性能。阻尼损耗峰温度从-19.95℃升高到-5.15℃,有效阻尼温度区域从14.2℃扩展到20.25℃,阻尼性能得到拓展。速度压缩实验结果显示,压缩速度为120mm/min时,竖向力值从840N升高到1100N,提高了 31%,刚度变化率从30.04%提高到了 79.14%。PBDMS-SiO2使共混胶在保持力学性能的同时,动刚度调整能力显著提高。在四种硅烷偶联剂中,相比EPS-10硫化胶,KH-550和KH-570使共混胶拉伸强度从18.25 MPa分别增加至19.12 MPa和19.63 MPa。速度压缩实验结果显示,在压缩速度为120 mm/min时,Si-69使共混胶竖向力值从1050 N升高到1330 N,刚度变化率从54.08%提高到了75.30%;Si-75使共混胶竖向力值升高到1270 N,提高了 21%,刚度变化率提高到了 79.35%,大幅度提高了动刚度调整能力。