胎面作为轮胎部件中直接与地面接触的部件,其胶料性能的好坏会直接影响到轮胎的滚动阻力和抓地力。载重汽车在行驶过程中的能量损失有10%-30%来源于轮胎的滚动阻力,降低滚动阻力可以节省燃料消耗。轮胎胎面胶与地面应有良好的抓着性能,特别是在高速行驶和路面上有积水时抗湿滑性能更是衡量轮胎安全性能的重要指标。本论文主要研究双相炭黑(CSDP)、天然胶(NR)/顺丁胶(BR)/溶聚丁苯胶(SSBR)填充体系对胎面胶的滚动阻力和抓地力的影响。研究过程中分别讨论了不同填料种类及用量对NR硫化胶性能的影响,确认了CSDP的独特优势。讨论了CSDP填充不同配比NR/BR、NR/SSBR硫化胶性能的变化,进而又讨论了CSDP填充不同配比NR/BR/SSBR硫化胶性能的变化。最终得到最佳NR/BR/SSBR配比来进行对原始配方改进后的硫化胶性能对比和轮胎对比实验。结果表明,CSDP替代传统炭黑(CB)、CB/白炭黑(WCB)填充体系,可以显著降低胶料的60℃的损耗因子(tanδ),并能有效平衡0℃的损耗因子。通过多轮试验筛选,找出了胶料拉伸强度、0℃的tanδ、60℃的tanδ等各项性能均能有效改善的CSDP填充NR/BR/SSBR胎面胶配方方案(使用50phr CSDP与NR/SSBR/BR=30/60/10进行共混)。将上述最佳配方与现有原始配方(使用50phr CB与100phr NR进行共混)分别进行胶料性能、轮胎性能对比测试。胶料测试结果表明新配方0℃的tanδ、60℃的tanδ分别改善106.67%、24.98%;轮胎测试结果表明使用新配方应用于双钱轮胎295/75 R22.5 FT105中与正常胎相比滚阻系数降低了7.33%,抓地力系数提升了15.65%。并且达到了欧盟签法C3型轮胎的A级水平。