近年来,公路养护事业不断发展,养护技术水平也不断提升,山区普通公路预防养护技术的应用也与日俱增。但山区普通公路预防养护技术实施效果差异较大,而且对预防养护技术施工后的长期跟踪较少。为了有效提升山区普通公路预防养护技术实施水平,本文在总结山区普通公路典型特征和山区预防养护技术实施情况的基础上,分别从技术性、经济性以及环境影响性三方面对山区预防养护技术路面的实施情况进行评估,总结分析山区技术存在的不足。本文主要研究内容和成果概括如下:对重庆市山区公路技术状况和预防养护技术实施情况进行调研,重庆市山区公路线形和交通量的特点概括为:“弯”、“陡”和“重”,山区公路病害中裂缝类占比达57%,急弯处存在不少表面磨光的情况;重庆市预防养护技术实施种类多,但微表处及薄层罩面技术在重庆应用最为广泛,占全市预防性养护总里程的61.4%。通过重庆市预防养护集成示范工程及现场调研,发现微表处、碎石封层、复合封层等技术在实施两年后病害差异性显著增大;山区雾封层技术抗滑性能两年下降了33.3%,高于其他技术14%～24%,山区雾封层抗滑性能较平原地区能偏低了18.6%;微表处,纤维封层,薄层罩面,超薄罩面和复拌再生技术的山区实际寿命达到了预期,但稀浆封层、复合封层和封层罩面技术实际寿命与设计差距较大。通过确定预防养护技术经济计算模型,量化各种预防养护技术的经济成本,分别从等效年度分析和全寿命周期的角度对比山区预防养护技术的经济性,分析山区预防养护技术实施的经济差异。研究发现虽然雾封层、稀浆封层、微表处技术的成本较低,但从等效年度法和全寿命周期的角度分析,薄层罩面和超薄罩面的经济性最优。复合封层、封层罩面和就地热再生类技术的经济成本分别高出其他地区均值21.0%、21.1%和10%左右。微表处、薄层罩面和超薄罩面技术在山区经济成本与其他地区差距较小。筛选能耗、碳排放和路面噪声作为环境评估的指标。按全过程分析法量化不同预防养护技术的能耗与碳排放。研究发现不同技术之间最大能耗比2.63,最大碳排放比3.48;车速对路面噪声的影响程度高于路面使用年限。不同地区实施两年后的微表处路面噪声表现差异显著,其中80km/h的车速测得的噪音比参考值高出3.9分贝,相差4.6%。利用层次分析法确定各种预防养护技术在山区的综合评估效果,结果显示微表处、薄层罩面和超薄罩面技术在山区公路具有优良的技术性、经济性和环境友好性。但复合封层和封层罩面技术的综合评估指数较低,表明这些技术在山区管养水平需要进一步完善。