高速公路岩溶边坡失稳机理及治理措施研究

来源 :重庆交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sky11731
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
岩溶化边坡是我国西南地区常见的边坡,受水体溶蚀作用,坡体内部节理裂隙、溶洞等发育,加之溶洞内部易充填水体和边坡软土碎石等影响,与非可溶性边坡相比,岩溶化边坡整体稳定性较差,易发生失稳破坏。本文针对岩溶化边坡稳定性的影响因素及其作用规律、岩溶边坡失稳破坏机理等不明确的问题,采用理论分析、数值模拟、现场应用等相结合的方法,对岩溶边坡开挖过程中的应力变形特征、溶洞及边坡参数对边坡稳定性的影响规律、岩溶边坡失稳破坏机理及其治理等方面开展了研究,取得的主要成果如下:1)获得了有无溶洞、溶洞是否含水压等工况下岩溶边坡的应力变形特征。通过选取无岩溶发育边坡、岩溶溶洞型边坡以及岩溶水压型边坡三种工况,利用FLAC3D有限元强度折减法,进行边坡开挖的数值模拟计算。在边坡分级开挖阶段,应力变形特征主要有四个方面:一是含溶洞型边坡对边坡安全系数有很大影响,尤其是含有水压的情况下;二是岩溶溶洞型与岩溶水压型边坡在开挖断面处最大、最小主应力更大,溶洞周围围岩应力重分布,更易塑性破坏;三是含溶洞型边坡临空面处剪应力集中,剪应力最大;四是含溶洞型边坡产生的剪应变增量很大,尤其是在有水压的情况下最大剪应变增量更大。2)阐明了溶洞分布参数和边坡坡体参数对岩溶边坡稳定性的敏感性程度及影响规律。根据正交试验对安全系数进行方差分析、极差分析以及显著性分析,发现岩体粘聚力、内摩擦角以及边坡的坡角对边坡稳定性最敏感。随着溶洞尺寸不断增大时,边坡的安全系数也在单调减小,在一定的范围内,随着溶洞距离边坡坡面越远,边坡的安全系数越小;当岩体粘聚力和内摩擦角降低时,边坡抗剪强度降低,安全系数越小,边坡的坡角越大,安全系数越小。3)揭示了岩溶边坡的失稳破坏机理。依托某岩溶边坡工程,通过对该工程进行工程地质勘察,分析该岩溶边坡岩溶发育的影响,利用数值模拟边坡塑性区由溶洞的临空面逐渐向周围围岩扩大并延伸至坡体内部的过程以及岩溶边坡坡顶垮塌失稳破坏过程,并发现诱发岩溶边坡失稳机理主要跟岩体、结构面、溶洞空腔、岩溶水、坡体内的节理裂隙有关,并判断该岩溶边坡属于崩塌-滑坡式失稳模式。4)分析了岩溶边坡的处理加固措施。分别采用三种初步治理方案“锚杆+锚索+框架梁(ZL-1)”、“锚杆+锚索+框架梁+填充(ZL-2)”以及“锚杆+锚索+框架梁+抗滑桩(ZL-3)”,ZL-0为溶洞边坡开挖后未进行支护的初始状态,通过Midas数值模拟,方案ZL-1、ZL-2、ZL-3分别与ZL-0对比分析稳定性系数、塑性区以及剪应力,其中方案ZL-2与ZL-3稳定性系数更大,边坡更稳定;方案ZL-2与ZL-3塑性区更小,潜在滑动面范围很小;方案ZL-2与ZL-3的构件承担大部分剪应力,边坡稳定性很好;最终确定最合理、最经济的治理方案为ZL-2。
其他文献
随着全球经济的快速发展,汽油、煤油等轻质原油的需求量与日俱增。流化催化裂化技术(FCC,Fluid Catalytic Cracking)是轻质油加工过程中的关键环节,FCC催化剂是流化催化裂化技术中的主要原料。工艺过程中的重金属污染失活、积碳失活以及水热失活,致使FCC废催化剂大量卸出,未经处理的FCC废催化剂中含有大量重金属元素等有害物质,处理不当会导致环境污染,因此FCC废催化剂被归为国家H
学位
对比传统热拌沥青技术在施工和拌和过程中耗能多、污染大的特点,温拌沥青技术不仅可以有效降低沥青混合料的施工和拌和温度,还能达到节能减排的效果。温拌剂作为温拌沥青技术的核心,种类繁多,性能不一,而应用较广的有机降粘型温拌剂可以由废旧塑料通过热裂解得到,实现废物利用。本文将自主技术研发并委托工厂生产的两种不同熔点的废旧PE裂解蜡分别以不同掺量加入基质沥青中,探究其对沥青性能的影响。得出最佳掺量后,将效果
学位
沥青材料自愈合技术使沥青路面能自动修复微裂纹,是沥青道路设计养护的需要。由于目前缺乏足够的微观尺度研究,沥青材料自愈合行为机理尚不明确。分子动力学方法是研究沥青材料自愈合微观机理的理想工具,能够量化沥青自愈效果,为指导长寿命沥青路面材料选择、改性剂使用及优化设计等提供理论基础。粗粒化是提升全原子分子动力学仿真尺度的一种分子动力学方法,能够实现更大体系的仿真,有利于模拟更接近真实尺度的沥青微裂纹愈合
学位
目前随着我国经济建设的进一步需要,对于钢桥面、隧道等特殊铺装的市场需要也日益增加,而特殊铺装工程中由于环境因素的多样性和受力特点的复杂性,故对铺装材料的力学性能及变形性能有着严格的要求,现有的铺装材料难以适应其要求。本文运用复合材料思想,将橡胶粉掺入混杂钢纤维聚合物混凝土中,提高其抗弯拉性能、抗冲击性能及变形能力,为特殊铺装材料的选择提供一种参考。本文研究了橡胶粉在不同掺量下对混杂钢纤维聚合物水泥
学位
报纸
废旧玻璃是常见的生活垃圾,也是一种工业废物。它难以自然降解且焚烧效率低,给环境资源带来较大负担。利用废旧玻璃替代天然石料进行沥青混合料制备,可有效缓解天然石料消耗,亦是解决废旧玻璃污染环境的一条重要途径。由于废旧玻璃酸性基团的亲水特性,将降低废玻璃/沥青之间界面粘结作用,导致沥青膜发生剥落,进而产生坑槽、松散等损害。鉴于此,本文以废玻璃表面处理工艺为切入点,采取微观和宏观相结合的界面观测方法,全面
学位
目前我国公路隧道路面结构以复合式路面为主,即水泥混凝土基层上加铺双层沥青混凝土的铺装结构。双层沥青混凝土铺装结构存在着建设成本高、施工难度大、隧道净空相对较小等弊端。针对这些问题,本文提出了特长公路隧道采用单层沥青混凝土铺装结构的构想。本文首先通过有限元软件ABAQUS仿真分析,提出隧道单层铺装结构沥青层厚度和层间防水粘结材料的关键技术指标,继而研制了一种满足指标要求的高强高渗透溶剂型防水粘结材料
学位
随着我国公路交通建设的快速发展,高速公路建设逐渐向山区迈进,高桥隧比带来了大量隧道弃渣得产生。目前隧道弃渣处理方式为就地掩埋或者直接堆放在弃土场,这种处理方式会产生占用土地、影响生态、浪费自然资源等危害。本文结合北京一秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段高速公路工程的建设实际,开展隧道花岗岩弃渣在遵秦高速公路沥青路面工程中的应用研究,以达到减少环境破坏和保护自然资源、建设绿色公路交通之目的,同时可节约沥青
学位
针对普通预制混凝土路面结构存在抗裂性能不足、承载力不高及开裂后易破坏的问题,在课题组研究的基础上探究了FRP增强层对不同面层厚度预制混凝土路面结构承载力和抗裂性能的提升效果。采用试验探究结合数值模拟的方法,开展了两种不同尺寸FRP增强混凝土小梁的弯曲性能、断裂性能和落锤冲击试验研究以及FRP增强混凝土小梁和FRP增强预制混凝土路面结构的数值模拟研究,主要内容和研究成果如下:(1)FRP增强层大幅度
学位
农村公路是农村公共基础设施建设的重要组成部分,与农民生活、农业、经济发展息息相关。在山区沟壑纵横的地理条件下,农村公路有各种各样的线性组合路段,其中山区农村公路出现长大纵坡路段是一个不可避免的问题,同时长大纵坡路段也是事故的高发路段。我国现有安全研究大多集中在高等级公路上,对于农村公路的重视程度还不够。因此,本文从车辆道路出发,结合影响车辆行驶安全的多因素,基于模拟仿真对山区农村公路长大纵坡路段及
学位