我国是世界上沙漠分布面积最广的国家和地区之一，目前通过风沙地区的铁路总长度超过3000km，对于促进边远地区经济的发展，加强民族团结和巩固国防起到了重要的作用。风沙灾害严重地威胁着风沙区铁路安全运营，研究风沙区铁路风沙灾害防治措施的防护效果对于保障风沙区铁路的安全运营具有重要的理论和现实意义。　　本论文依托临策铁路线，通过野外实验，结合Fluent软件的数值模拟，对临策铁路DK360+200风沙区防风固沙措施的防风固沙效果进行了研究，主要的研究成果如下:　　(1)通过对沙粒质量累积百分数随高度的变化特征的分析，表明风沙运动是一种贴地面的沙子搬运现象，因此在设计拦沙沙障时，高度只需20～30cm即可收到良好的效果。　　(2)研究点尼龙网方格沙障随着布设的道数的增加，阻固沙效果也随着增强。高立式沙障的阻固沙作用随着障后距离的增加而降低。　　(3)研究点的综合防护措施体系防风固沙效果显著，路堤处输沙量和对照区输沙量相比降低了99％以上。　　(4)研究点的风沙活动期主要为每年的3～5月，本区在风沙活动期间属于高风能环境，风沙流活动以风蚀为主，沙物质朝东南偏南方向输移。　　(5)通过Fluent数值模拟，高立式沙障对于风速的降低比较显著，并且在2m高度防风效果最为显著，风速降幅超过70％，对照区风速越高，风速降低越大。且当高度大于6m时，实验点的风速廓线曲线形态与对照组几乎完全相同，高立式沙障对于风速廓线的影响非常小。　　(6)通过Fluent数值模拟分析得出在大风条件下的防护措施阻沙效果，当风速为10m/s和20m/s时，高立式沙障和尼龙网方格沙障都有一定的阻沙作用，当风速为30m/s时，高立式沙障阻沙效果迅速下降，尼龙网方格沙障仍然具有较好的阻沙效果。