随着我国经济的飞速前进，高速公路作为基础建设的一部分，也得到了迅猛的发展。全国每年新建高速公路2000公里左右，到2002年底已建成高速公路总里程22500多公里，超过加拿大稳居世界第二位。我国许多省市的公路地基中大量存在着淤泥、淤泥质粘土、淤泥混砂层，若不经过处理或处理不当，会引起道路质量的降低甚至破坏，因此，必须加强高速公路软基处理的研究。在高速公路软基处理中存在着大量的决策问题，对这些决策而言，其影响因素众多，计算工作量大，设计理论不完善，经验往往起重要作用。因此，如何使软基处理技术决策更具科学性与实用性变得非常重要。 本文以近年来高速公路软基处理的一些工程实践为基础，以模糊数学、计算机技术、综合评价、决策分析等为理论基础，结合岩土工程、土质学和土力学等学科的最新发展，对高速公路软基处理的决策问题进行了一定程度的研究，着重讨论了高速公路软基处理模糊决策模型，为高速公路软基处理的科学化进行了有益的探索。按照研究内容和论文的章节顺序，简要介绍如下： 1．要介绍了本文研究工作的目的和意义，较全面地介绍了目前软基处理的研究现状，存在的问题和今后研究的展望，提出了本文的研究题目和主要研究内容。 2．以MATLAB-FIS为工具，构建了高速公路软基处理模糊决策模型。分析并找出了软基处理的关键影响因素，选择填土高度、软土层厚度和软土的初始孔隙比作为决策模型的输入参数，通过对大量实际数据的整理统计工作，构造了它们的隶属函数，通过大量试验，建立了模糊推理规则，并结合具体的工程实践证明了本模型的实用价值。 3．主要解决了在同一层次上(如深层处理)的方法选择问题本问题的影响因素有的可以定量，有的只能定性分析，它们之间相互关联制约，构成了复杂系统。本研究将模糊矩阵理论和层次分析法结合构 造了多层次模糊决策模型，并利用此模型对实例进行了分析，得到 了较理想的结果。4.软基处理方案决策是一个多目标的模糊数学规划问题，用模糊相似 优先比决策法可以解决多目标函数中有效解模糊关系的问题。用它 先单独求出各个单目标函数的最优解，构成多目标函数的理想解， 应用相似优先比概念找出各有效解与理想解的相似程度，与理想解 相似程度最高的有效解即为多目标优化的最优解。应用模糊相似优 先比决策法，在不同的软基处理设计方案中，可找出一个综合效益 最优的方案。