近年来,国家经济的发展带动着全国各地城市化进行脚步的加快,各城市规模在不断扩大的同时,人均机动车保有量持续增加,因此给城市的道路和交通带来了严峻的考验和巨大的压力。与此同时,一些城市早期修建的道路和桥梁,由于使用年限过长,逐渐产生了各种病害。因此,为带动城市的发展,保障城市路网的通畅,需要对现有病害道路进行修建及改造,从而使得城市内部道路施工项目日益增多,带来更多的交通压力。为保障路网在施工期间的通畅性,缓解路网中其他道路的交通压力,关键要做好施工期间的交通组织。截至目前,针对城市路网施工期间的交通组织,我国还未形成完善的理论体系以及科学的交通组织方法。对施工期间的交通组织问题也一直未得到合理有效的解决,但相关部门已开始重视施工期间的交通组织问题。本文主要研究城市主干道桥梁在改造期间的交通组织问题,对其在改造期间的交通分流进行主要研究。首先,大量收集国内外在施工期间的交通组织研究资料,总结分析城市道路在施工区车辆、交通流以及人的交通特性;提出基于时间——服务水平的交通影响范围的确定方法,为后文的研究做铺垫。其次,进行交通组织的叙述,重点介绍交通分流措施,提出交通分流的原则和措施。随后对交通节点进行论述,提出节点重要度的确定方法,选取交通量、交叉口通行能力、转向交通比例及服务水平作为重要指标对节点进行重要度评价。最后提出基于SUE的交通分流模型,对路网交通流进行分流计算。最后,对交通仿真进行概述,提出本文中运用的TransCAD软件,应用该软件进行施工前后交通流的分配仿真,得出施工后的交通流分配数据。然后以重庆市潼南县涪江大桥改造施工为例进行实例分析,应用前几章中提出的交通组织理论及方法进行交通组织,确定最后方案。