1994年的分税制改革确立了我国营业税和增值税两税平行征收、互不交叉的流转税格局。2009年开始的增值税改革，将增值税由生产型改为消费型，进一步加大了增值税抵扣力度，但并没有打破增值税和营业税两税并行的格局。随着市场经济的逐步发展，企业经营的多样化、国际化，使得货物与服务的分界线日益模糊，增值税和营业税并存所带来的矛盾越来越突出，限制了我国现代服务业的发展，不利于产业的分工和细化。2011年，经国务院批准，财政部、国家税务总局联合下发了营业税改征增值税试点方案。从2012年1月1日起，在上海交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。营业税改征增值税无疑是一次重要的结构性减税措施，同时也是一项促进产业结构调整、经济发展方式转变的重大改革，是继1994年分税制改革、2009年增值税转型之后我国税制改革历程上的又一个里程碑。从预期上来看，“营改增”能够优化我国税制结构，从根本上解决营业税重复征税的问题，降低企业的税负，提高服务行业的竞争能力。但是从目前上海试点情况来看，效果却并不是很理想。很多物流企业反映“营改增”之后企业的税负出现了大幅增加的情况。所以本文以此为出发点，创新地以祥和物流公司为切入点，计算了该公司“营改增”前后的税负情况，并分析了导致税负增加的背后原因，具有一定的现实意义。本文还为解决税负增加的问题提出了一些应对措施和建议，主要是从两方面入手：一方面是政府需要对目前的“营改增”政策进行进一步的调整，实行一些过渡性的财政扶持政策，同时加强增值税专用发票的管理；另一方面则是从企业的角度上来看，企业需要加强自身的财务管理，通过内部消化或税收筹划等方式来达到降低税负的目的。