本文给出了路涵过渡段的定义，指出了现行路涵过渡段中存在的问题，并较为系统的总结了国内外车辆一轨道耦合动力学的研究概况以及过渡段的处理方案。 从系统动力学的角度出发，根据车辆轨道耦合动力学建模的一般原则和简化计算的假设，建立了有碴轨道车辆一轨道垂向耦合动力学分析模型，其中包括车辆模型、钢轨模型、轨枕一道床模型以及轮轨耦合关系模型。并且自行编制了仿真计算程序，采用新型显示积分法对系统耦合振动微分方程进行求解。 介绍了国内外常用的轨道不平顺数值模拟方法的模拟原理和步骤，采用计算机仿真程序模拟出三角级数法生成的美国六级轨道不平顺谱时域样本，并以此作为车辆一轨道垂向动力学模型的输入激励，通过数值仿真得出系统的时间响应历程。 利用车辆一轨道耦合动力学系统模型及计算仿真程序，考虑既有线路涵过渡段的实际情况，确定了路涵过渡段问题的计算条件和分析内容，对不同运行工况下的路涵过渡段进行动力响应分析，得出了各工况下车辆、轨道动力性能的各种动力效应。