因某机场高填方过程中,挖填等改变了原场地和地基土的物理力学性质,高填方填料经过人工扰动后,土体的结构遭到破坏,力学性质差异较大,压实度控制难度大,填筑质量不均匀,且机场跑道挖填面交互,导致高填方体出现了不均匀沉降及沉降量过大的问题。因此,有必要对其进行现场勘探和室内土工试验,分析高填方体沉降的原因,并对后期的长期沉降值进行预测。本文通过对某迁建机场高填方工程进行现场勘察,根据现场情况选取了 14个钻探孔,并对其进行现场水位监测。对所取土样进行室内土工试验,检测了地基土的物理及力学性质。通过现场勘探和室内土工试验结果,对高填方体的填筑质量进行了评价,并结合施工完成初期的沉降监测结果对填方区回填土进行分层,为计算长期沉降值提供了各层回填土的材料参数。根据分层情况对高填方体进行了沉降变形及膨胀变形计算,综合分析膨胀土高填方地基的变形情况。主要研究成果如下:(1)在施工完成后,填方区的地下水位相比施工前原地基地下水位有明显升高,而填方区的水位上升,可能会导致高填方地基的土强度下降进而引发场地失效。因此有必要对地下水位进行持续的监测,以及采取必要的工程措施来降低地下水位。(2)根据实际取土与按照设计压实度所制重塑土的物理力学性质试验,发现填方区回填土的压实度分布不均匀,实际含水率与最优含水率之间存在较大差异,并且回填土的压缩性要明显大于按照设计压实度所制重塑土的压缩性,这也是导致高填方出现工后不均匀沉降的原因。(3)结合现场沉降监测情况,根据试验所得各钻孔不同深度土样的物理力学性质指标,对填方区土层进行了更为合理的分层。(4)分别利用ABAQUS软件及分层总和法,计算分析了高填方体的最终沉降值,并与高填方施工初期的现场监测沉降值进行对比,发现填方体沉降趋势减小,但是总沉降量依然较大,需要对高填方体进一步处理以避免持续的沉降与不均匀沉降。(5)膨胀土的膨胀量对高填方体中部的沉降影响不大,但是由于膨胀土存在裂隙及膨胀性,需要加强坡面防护和养护。