智能交通系统(简称ITS),是一种运用先进的通信、控制、信息等高新技术,对传统的运输系统进行改善而形成的一种智能化、社会化、信息化的新型的交通运输系统。车载自组网作为ITS的重要组成部分之一,通过车辆之间(车-车)以及车辆和路旁基础设备之间(车-路)的通信进行不同类型的业务信息的传输,从而可以提高道路交通的安全和效率、减少交通堵塞、为驾驶员提供车载服务等。在车载自组织网络中,专用短程通信(Dedicated ShortRange Communication,简称DSRC)是一种高效的和专用的无线通信技术,它可以实现小范围内语音、数据和图像的准确、可靠和实时的双向传递,将行驶车辆和路边基础设施有机的连接,因而成为ITS的通信的重要平台。本论文研究的专用短程通信使用接入协议IEEE802.11p通过增强型分布式接入控制Enhanced Distribution Coordinate Access,EDCA)及优先级划分来提供通信保证。研究中基于IEEE802.11p协议的车辆无线通信系统作为智能交通的一部分,能极大地改善交通系统的有效性、实时性和安全性。本论文对车载无线通信系统中的关键技术进行深入研究。对基于无线Ad Hoc网络的车载自组织网络中的用于专用短程通信(DSRC)协议—IEEE802.11p协议作了较深入的研究,将IEEE802.11p协议与传统无线局域网协议进行对比,分析了IEEE802.11p在物理层(PHY)与媒体接入控制层(MAC)所做的修改。本论文在NS-3网络仿真平台上研究IEEE802.11p协议的接入原理、接入机制、性能仿真及IEEE802.11p性能改进研究。从分组平均时延,丢包率和吞吐量三个方面进行仿真实验,研究IEEE802.11p和普通的IEEE802.11协议标准的异同,及其在车载环境下的优势。并且,通过仿真实验,研究车辆距离、车辆速度和车辆密度对IEEE802.11p协议性能的影响。并针对仿真实验所发现的问题,提出一些协议改进的设想,做一部分的验证。同时指出IEEE802.11p在目前的专用短程通信应用中所存在的一些问题和未来的研究发展方向。