沥青路面的永久变形主要是沥青路面各结构层在车辆荷载的作用下，在自身结构以及环境的影响下发生的不可恢复的变形。 根据我国的技术规范，研究了不同厚度试件的车辙试验，并且延长了车辙试验时间，对比分析了不同厚度试件长时间碾压的车辙试验。根据APA采用的圆形试件的启发，在现有的车辙试验的基础上，进行了圆形试件车辙试验的尝试。最后借助于BISAR程序和有限元ANSYS进行了理论分析，对比了试验值和理论值之间的差异，进一步对试验得出的结果进行了验证。 大型实体试验是采用重庆交通科研设计院“HS-10.5”环道加载装置，在环道大厅内的试槽中铺筑三段各11米长，3.5米宽的路面结构来真实模拟路面结构的试验路面，并在路面各结构层内部埋设位移、温度等传感器以检测路面内部永久变形的发展过程。在此基础上分析了路面表面以及路面内部各结构层的永久变形发展规律。在室内试验的基础上，采用多层弹性体系理论BISAR对重庆交通科研设计院的环道实体工程进行了理论分析，比较了室内试验和大型实体工程之间的差别。