减少交通运输工具所受阻力对于国家的可持续发展具有重要意义,而其所受阻力很大一部分来自于边界层。此外目前很多相关减阻研究都是基于低雷诺数,而实际生活中雷诺数却很大。因此有必要研究雷诺数对于边界层主动控制减阻的影响。测量边界层减阻的方式有很多,通过边界层热线用斜率法来测量减阻情况是一种常用的方法。但是当热线太靠近壁面时会受到壁面效应的影响,同时当雷诺数较高时边界层的线性区很薄等,这些都导致斜率法不再适用。本文旨在设计一种新型的壁面剪切力传感器(又称壁面热线),测定其参数,并用以测量高雷诺数下的减阻来研究雷诺数对边界层主动控制减阻的影响。为研究壁面效应的影响,所设计的壁面热线一共四种,没开缝的壁面热线以及开缝宽度分别为0.1 mm、0.2 mm、0.4 mm的壁面热线。验证壁面热线的方法采用了三种:(1)壁面热线在风洞大平板的标定,根据标定公式来标定由克劳德法则求出的不同风速下的剪切力和实际测出的电压,并测定其峰态、倾斜因子、湍流度等;(2)用边界层热线通过斜率法来测定2.4 m/s和5 m/s的风速下,吹气频率分别为20 Hz和300 Hz时的减阻情况(详细介绍见第三章),同时用本文所设计的壁面热线来进行测定,比较两种热线求出的减阻数据;(3)在槽道风洞通过压力扫描阀测出不同位置处压差求出不同风速下的剪切力,同时测定相应风速下的电压,以此完成壁面热线的标定。最后发现开缝宽度为0.1 mm和0.2 mm的壁面热线要优于0.4 mm的,无缝的壁面热线由于壁面效应影响严重拟合效果很差。所测减阻数据在高风速下与斜率法测得减阻数据相差不大。说明了本文所设计的壁面热线是可行的。最后用所设计的壁面热线测定了不同雷诺数下的减阻量,发现当雷诺数升高时,最大减阻量降低,最优控制参数随之变化。