我国钢管混凝土拱桥的研究与应用处于世界先进水平,由于钢管混凝土良好的受压能力,使得钢管混凝土拱桥的跨越能力有很大的优势,从而在大跨度桥梁的研究和设计方面在众多桥型中脱颖而出,与连续梁桥相比,在跨越更大距离的情况下自重更小。日本,克罗地亚等已经开展组织研究600m,1000m超大跨径的钢管混凝土拱桥试设计,我国目前虽然还没有相关的研究讨论,但随着经济发展,科技不断创新,各种客观及主观要求,钢管混凝土拱桥必将得到工程界及学术界更多的关注。桥梁作为交通枢纽,其抗震性能为众多研究者所重视,钢管混凝土拱桥由于其应用与发展时间较短,受力机理复杂,而钢管混凝土构件的受力分析理论还不成熟。在我国这样一个多地震国家,大跨度桥梁结构的抗震性能是相关研究人员关注的重要课题。采用子空间迭代法分析了千岛湖南浦大桥原结构的动力特性,列出了前十阶振型与频率,并与其他同类桥梁进行实桥检测所得数据分析比较,研究了该桥的动力性能,得出了该桥面外刚度相对于面内刚度较大,基频较小,结构较柔。应用时程分析法对该桥抗震性能做了研究,并考虑最不利地震波输入角度,分别取0°、15°、30°、45°、60°、75°和90°七种工况分别进行地震响应研究。分析比较了各种工况下拱肋的变形和应力情况,所得结果为大跨度拱桥不能忽略竖向地震作用,且对于水平地震动的输入应该考虑最不利输入角度。桁式钢管混凝土拱桥,其拱肋由缀条和腹板钢管连接而成。为了研究各肢拱肋中混凝土对桥梁结构的整体受力性能的影响,分别选择上弦、下弦、内侧、外侧以及全部钢管不灌注混凝土,研究了在可变荷载和永久荷载作用下各模型拱肋变形和内力情况,分析了各种模型相对于原结构动力性能的改变情况及其原因。另外,应用时程分析法对五种模型进行地震响应研究,拱肋各控制截面的变形与应力情况显示,可选择上弦或者内侧两肢为空钢管不灌注混凝土,既可以节省混凝土的用量,减小施工难度,对桥梁结构的受力性能影响也在可接受的范围。横撑是保证钢管混凝土拱桥横向刚度的主要构件,其布置数量与形式对结构的受力起着至关重要的作用。为研究横撑对拱肋的动力性能的影响,采用重新布置横撑的方式,应用时程分析法研究不同数量和分布的横撑形式下桥梁结构的抗震性能,对拱肋的变形和应力情况进行讨论研究,得出结论为横撑布置数量减少使得地震作用下拱肋竖向位移增大,但不会增大拱肋横向位移和应力。