组合梁斜拉桥从传统斜拉桥的基础上发展而来,主梁使用钢-混组合结构替代了传统的混凝土梁或钢梁,材料能够充分发挥各自优势,使得跨越能力显著提高。在中等跨径或大跨径斜拉桥中,组合梁斜拉桥的力学特性与经济性具有明显的优势,受到广大工程师的青睐,目前在新建斜拉桥中已被广泛使用。本文以一座主跨310m的组合梁斜拉桥为依托工程,对施工全过程结构的静力性能以及静力稳定性能进行了系统地研究,主要工作内容如下:(1)对组合梁斜拉桥的发展历史进行了介绍,并对斜拉桥第一类和第二类稳定理论进行了总结,同时讨论了影响稳定的因素以及评价稳定的方法。(2)运用MidasCivil有限元软件对组合梁斜拉桥施工全过程静力性能进行了分析。模型建立过程中采用最小弯曲能法确定合理成桥状态,并通过无应力状态法对施工过程进行控制。同时,因该桥跨越特殊结构物,要求工期短、影响小,为尽量减少施工步骤,斜拉索采用一次张拉到位法,结合无应力状态法能较好的闭合到合理成桥状态。(3)运用MidasCivil有限元软件对组合梁斜拉桥施工全过程第一类和第二类整体静力稳定性能进行了分析,并结合几座重要桥梁的稳定性能研究成果,总结了该桥安全系数和失稳模态的变化规律。同时通过改变组合梁斜拉桥重要构件的参数,对极限承载能力的影响进行了讨论。(4)通过MidasCivil有限元软件发现易出现钢主梁横桥向失稳的施工步骤,即斜拉索第一次张拉至桥面板湿接缝成型之间的步骤。运用Abaqus有限元软件建立最不利步骤的实体单元模型,对局部横桥向失稳的部位进行了第一类和第二类静力稳定性能分析。(5)运用Abaqus有限元软件建立最大双悬臂阶段、最大单悬臂阶段以及成桥阶段的杆系单元模型,并对零号块进行实体单元化,形成混合单元全桥模型,对三个不同施工阶段的零号块进行了局部稳定性能分析。同时对塔梁结合处的短支承加劲肋进行研究,提出了安全与经济兼顾的合理布置形式。