在经济迅速发展的今天,社会物流迅速发展,铁路货运与社会物流企业在规模日益庞大零担货物市场中竞争更加剧烈。同时双方需要面对的问题越来越多,比如市场难以开拓、成本难压缩、服务难提高等。于是铁路货运与社会物流企业的合作渐渐成为趋势,新环境下,当多个独立且互补的个体寻求联合运输时,一方面需要面对高敏捷性的要求,另一方面面对独立性分散化决策而产生的矛盾,于是在联合运输合作中,怎样协调整个铁路货运和社会物流企业联合运输、化解“个体理性”与“集体理性”矛盾、解决随着合作加深而出现的不协调导致的冲突,是保证联合运输发展的关键。因此,面对多变的新市场环境,科学地分析等多个独立个体之间的行为关系,揭示他们之间的交互规律,对于物流市场的合作具有积极的现实意义。基于以上背景,论文从虚拟企业的组织结构视角对铁路货运和社会物流企业联合运输进行分析,研究了铁路货运企业和社会物流企业之间关于服务定价策略、激励契约设计、利益分配策略三个层面的博弈策略以及相关协调策略。研究中采用博弈理论和现代优化理论作为主要研究工具,采用定量为主,定性为辅的研究方法。论文内容如下:第一,研究了作为互补型的铁路货运与物流企业联合运输虚拟企业之间的竞争和合作关系,利用服务、定价两阶段博弈分别分析了双方非合作状态下单独给出服务定价策略和合作状态下给出的服务定价策略,得出:虚拟企业中合作状态下的总收益大于非合作状态,联合运输状态优于非合作状态;并且合作状态下的定价也低于非合作状态,这对于虚拟企业也是一种优势,更有利于市场的竞争,但在合作之后,双方的服务水平都比非合作状态下的服务水平降低,这就需要一些契约机制进行约束。论文还从保证虚拟企业的稳定的目标出发,根据利润共享协调机制对整体利益进行协调。第二,论文对虚拟企业内部进行激励契约机制分析,在虚拟企业中铁路货运企业作为盟主,对两家从属物流企业在信息对称和信息不对称情况下进行分析,针对两家企业分别在合作和竞争情况下进行契约机制设计,并利用MATLAB仿真分析得出:在信息对称的情况下,铁路货运企业各个契约机制设置下的模型收益相同;物流企业的努力水平都达到了最优状态;市场风险也都为零。在信息对称的情况下,考虑收益时,铁路货运企业提供无相对绩效设计契约时收益要小于提供相对绩效设计契约时的收益;考虑风险时,铁路货运企业提供无相对绩效设计契约的总风险要大于提供相对绩效设计契约时的总风险。当两个物流企业进行合作时,铁路货运企业的利益会遭到较大的损害。第三,论文通过分析现有的利益分配方法中常用的Shapley值法,得出其过于考虑公平而分配不均的缺点,基于此缺点,针对铁路货运企业和各个参与的物流企业具有的差异化进行分析,得出三个主要因素差异:服务水平提升程度,承担风险强度,契约遵守程度。并根据三个差异提出修正,给予三种修正一定的权重,最终可得到较为实际的三个参与企业从虚拟企业中分得的最终收益,通过分析证明了方案更加公平合理,更具有现实性。