车载自组织网络是未来智能交通系统的关键组成部分,它能够实现车辆与车辆之间以及车辆与路边节点之间的通信,可以把道路上所有的交通信息实时传输到各个车辆以及交通指挥中心,对于解决当前一系列的道路拥堵、交通安全问题具有重大意义。另外,随着我军全面实现机械化,车载自组织网络的军事应用前景广阔。车载自组织网络具有网络拓扑结构变化快、通信信道不稳定、网络容量有限等特点。针对这些特点,论文重点开展了混合多址信号产生和同步序列检测硬件研究。论文主要工作如下:首先介绍了车载自组织网络的研究背景和研究现状,并对FPGA的内部结构以及FPGA设计的基本设计流程进行了介绍。其次,给出了基带通信系统总体框架,对系统参数、帧结构进行了详细说明。对IEEE802.11P的帧结构进行了修改,加入了包含用户信息的前导序列,用于接收机进行帧同步和用户信息检测。接着,根据前导序列的特殊结构以及良好的自相关和互相关性能,引入了双相关峰同步检测算法,并对算法进行了 Matlab仿真分析。再次,对混合多址信号基带发射机的各个模块进行了详细介绍,并对各个子模块进行了硬件设计和实现。接着,对基带接收机的双相关峰同步检测模块进行了 FPGA实现,之后又对载波频偏估计与补偿模块进行了理论分析以及硬件实现。整个过程主要包括VerilogHDL设计、综合、实现,Modelsim行为仿真以及Matlab仿真结果对照。另外,在实现过程中还提出了一些优化方法,用来对FPGA设计的时序和资源消耗进行优化,并在实现以后,对整个设计进行了时序和资源消耗分析。最后,使用Xilinx公司的ChipScope Pro Analyzer在线逻辑分析工具完成了混合多址信号产生和同步检测的各个硬件模块的在线测试,并详细分析了测试结果。最终得到的测试结果表明,各个模块都能够正常工作。