本文以AMT电动离合器执行机构为研究对象,对其动态特性进行了仿真研究,其意义在于为电动离合器执行机构和控制器的设计和验证提供理论依据。本文主要围绕以下几个方面展开研究:(1)本文首先对单片干式离合器的负荷特性、扭矩传递特性和磨损特性进行分析,接着详细分析了离合器最佳控制规律。(2)对离合器执行机构工作原理、结构特点、主助力弹簧和辅助弹簧的工作过程、电动机转角和执行机构位移关系进行分析,同时给出了执行机构关键部件的基本参数。(3)对离合器执行机构进行了数学建模、重点是直流电动机、PWM模块、和PID/PI控制器的数学模型,并对离合器接合、分离时执行机构的动态特性进行了仿真分析。通过对仿真结果分析,证明该离合器执行机构动态响应性符合要求,可以实际应用。(4)为进一步验证离合器执行机构的动态特性,建立了车辆起步时包括起步控制器在内的离合器接合过程的整车模型并对离合器位移跟随曲线、冲击度、滑磨功进行了分析。分析仿真结果表明,论文研究的电动离合器执行机构的动态特性满足车辆起步时接合过程的要求。