随着车辆操纵自动化的飞速发展，汽车自动变速器作为一种较新技术也获得了长足的进步，越来越受到人们的青睐，在汽车变速器市场上所占的份额逐年升高。双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)作为自动变速器的最新一代产品，由于它不但具有液力自动变速器和无级变速器无动力中断换挡的优点，而且具有手动变速器和电控机械式自动变速器传动效率高等优点，同时机械式变速器的本质使其具有了良好的生产继承性，所以这种自动变速器已成为人们所广泛关注的热点，具有良好的发展前景。液压控制系统是湿式DCT的一个重要的核心部件。本论文结合吉林省重大专项“双离合器自动变速器（DCT）开发关键技术”的项目开展，围绕湿式DCT液压控制系统开发的关键技术，主要工作如下：（1）介绍了本课题的研究背景和意义、双离合器自动变速器的发展历史和国内外汽车DCT的应用现状，分析了DCT液压控制系统方面国内外的研究现状，结合湿式DCT液压控制系统的关键技术介绍了本文研究的内容。（2）介绍了DCT液压控制系统的机构，分别对DCT电液控制系统的控制框图，阀体，换挡油缸，供油调压系统进行了介绍，在此基础上介绍了DCT液压控制系统的液压原理图，分析了DCT液压控制系统的工作原理。最后，着重对DCT液压控制系统中各个电磁阀、液压滑阀和传感器对湿式DCT液压控制系统的影响进行了分析。（3）基于DCT液压控制系统的分析，应用液压仿真软件AMESIM对相关的冷却和润滑液压系统、换挡液压系统以及离合器液压控制系统，进行了建模和仿真，分析了仿真得到的数据曲线，得到仿真结论。在此基础上，对液压控制系统整体进行了AMESIM的建模和仿真，将仿真得到的数据曲线和实际试验得到的数据曲线进行了对比分析，并得出了参数优化的曲线，分析了优化对仿真的重要作用。（4）首先，进行了液压阀块的设计试制,并对电磁阀的响应特征进行了试验验证。此外，搭建了变速器台架试验，进行了台架试验验证。最后进行了DCT换挡功能试验，验证了液压控制模块和双离合器模块与系统集成后的良好效果。本文在DCT电液控制系统的液压油路、离合器压力控制模块、DCT换挡液压模块、DCT液压控制系统电磁阀等方面做了较为深入的研究。这些研究将有助于DCT液压控制系统的设计和DCT控制策略的研发，力争实现结合精确的电子控制装置，让其与液压系统构成一个较为完整的电液控制系统，建立一个易于控制又简易实用的液压控制系统。仿真得出DCT液压系统输出油压变化的规律，通过分析仿真结果，结合液压台架试验得出的一些有用结论，对液压阀的结构设计，以及指导完善液压系统的控制有较大的帮助。这有助于提高我们研究和开发双离合器自动变速器控制系统，提高变速箱与整车其它部分的匹配能力，进而提高DCT效率和换挡品质。