随着城市机动车出行的增加，交通事故的数量也有所增加，尤其是车辆与行人之间的事故更加频繁。行人在道路交通中是最弱势群体，也是道路交通中最易受到伤害的人群。保护行人交通安全也已经成为一个全世界相关研究人员共同关注的课题。行人过街设施从空间上分离或从时间上分配了行人、机动车的道路通行权，不同程度的保证行人和机动车通行安全、迅速。合理设置行人过街设施可以提高行人过街的安全性，减少行人和车辆的延误，提高道路的通行能力。本文研究了不同类型的城市过街设施及其服务特性，分析了道路过街设施存在的问题。基于对过街行人在无信号控制下、信号控制下及立体过街时的行为特性的分析，探讨了过街行人的心理特点、交通特性及违法过街行为，针对规范中过街设施条件过于宽泛，缺乏实际指导作用，探讨各类过街设施的选型条件，综合考虑设施通行能力能否满足行人过街需求量以及行人延误是否小于行人可忍受等待时间这两个指标，按照“先平面，后立体；先无信号控制，后有信号控制”的选型原则，将选型条件量化，给出了设施选型的边界条件。对于人行天桥及地道的选择，选取使用者偏好、社会效益、施工影响、城市景观、实施费用、地形、地貌及气候原因这6个指标，使用层次分析法进行比选。最后，从行人对不同过街设施的选择偏好出发，基于实际调查，对行人过街设施的选择行为进行logistic回归，分析影响行人选择过街设施的因素，建立行人过街设施选择行为的logistic模型。研究结果对保障城市行人交通安全具有一定的促进意义，为路段行人过街设施的选型提供切实有效的选型依据条件。同时，从行人主观角度建立的行人过街设施选择行为模型，可以判断和预测不同行人选择不同过街设施的概率，为合理设置利用率更高的过街设施提供参考依据。