建筑现象学提出的两个领域：一是“场所”和“场所精神”；二是空间知觉和建筑体验,它强调人们对建筑的知觉、体验和真实的感受与经历。文章通过对建筑现象学中一部分概念的认知,所受到的启发,来帮助文章研究地铁站建筑如何营造具有的“气氛”的空间形式。首先,场所感的营造强调建筑是赋予人一个“存在的立足点”的方式,人们需要能够表达生活情境的一种空间,在此体验其生活情境是富有意义的,从而让人自然而然地产生了“方向感”和“认同感”。其次,从建筑体验层面上来理解空间序列、质感、材料和光线有所启发。场所是空间作为“形式”背后的“内容”,它具有清晰特性的空间。每个场所都蕴含着一个故事,叙述着城市的历史传统、地域文化、民族风情等,赋予空间丰富的涵义。每个地方、每个场所都有它特定的“气氛”,地铁站建筑作为运输线上的空间节点,紧密地联结着每一个市民的日常生活和出行活动,建筑师在营造一种流动、开敞、通透的地铁站高效空间的同时,对地铁站空间形态设计中应该注入更多一些情节关怀、地铁站与历史情节、与未来生活的关联,去定义、去体验、去感受,赋予它应有的价值,并融进比邻的实体中,营造一个有场所感和艺术感染力的空间形式。文章首先提出地铁站建筑空间序列的构成：各组成部分的基本空间形态及特点以及相互承接的关系。在清晰明确了地铁站建筑空间形态的基础上,其次展开对场所感空间营建的探索。再次,建构知觉的、体验的地铁站建筑空间形态即是建立人与建筑之间的潜在互动,为人创造更好地理解空间的机会；同时,借助于它来完善地铁站站内的空间导向性设计和可识别性设计,地铁站建筑空间导向性设计与可识别性设计与空间体验密不可分。国内大多数地铁车站严重的脱离了城市公共空间,地铁站空间带来的视觉多样性比起地面上的建筑来说要少得多,设计者面临巨大的挑战。文章在最后的章节通过对伦敦和香港地铁站建筑在场所营建、空间体验方面的具体设计手法的分析和解读,体现地铁站建筑所具备场所感的潜力是巨大的,这些车站已经显示出潜在的城市本质特性,设计者所要做的就是将之转化为具有都市化城市特色的空间形态。