我国地形和气候条件复杂,随着国家基础建设的大力发展,造成各地区滑坡频繁发生,特别是在山地和丘陵修建高速公路,不可避免地会遇到边坡问题,处于复杂地质条件下的边坡,在内外因素的作用下易造成滑坡。按照物质成分的组成一般分为土质和岩质两类滑坡,碎石土滑坡又是土质滑坡的主要类型。为了研究碎石土滑坡的变形机理、影响因素及稳定性分析的一般方法,本文以安化至邵阳高速公路K121+100～+330段碎石土滑坡为依托,分析该类滑坡稳定性的各种影响因素及该滑坡的形成机理,从定性、定量两个方面客观地评价滑坡现所处的阶段和其稳定状况,为滑坡的防治提供理论依据,以此来提出处理措施。本文归纳了碎石土滑坡的影响因素,为今后滑坡形成机理和稳定性分析研究提供有效的参考,具有较强的针对性和现实应用意义。　　该碎石土滑坡发生在安邵高速公路K121+100～+330段,从滑坡的区域地质条件入手,对现场勘察并进行室内试验,结合滑坡内在因素及外在因素全面分析了其破坏机理。综合分析可知,软弱夹层和地下水排泄不畅是该坡体能产生变形的内因,人工开挖是滑坡产生的直接诱因。软弱夹层和地下水对土体的长期软化,使岩体的力学性能降低,粘聚力和内摩擦角减小;路堑开挖切除了控制边坡稳定的主要结构面,扩大了临空面,使坡体失去支撑,导致边坡破坏。由于多种因素对滑坡长时间的影响将会造成滑移速度的加剧,可能会影响到以后高速公路的正常使用。　　本文采用自然历史分析法进行定性分析,以了解坡体现所处阶段;采取不平衡推力传递法进行定量分析,得出稳定性系数,为滑坡的防治提供依据,以便找出最经济合理的施工方案。对滑坡进行实时和竣工完成后的跟踪监测,了解坡体施工期和未来运行期的变化情况,通过及时的监测资料反馈,掌握滑坡深部的位移规律情况,为后期实施防治和将来的运营提供可靠保证。根据分析计算结果可知,滑坡现处于蠕滑变形阶段,地下水持续影响或者某一时段大量降雨必将会加剧滑坡的滑移,应尽快采取措施防治。本文针对碎石土滑坡综合考虑了削载减重、抗滑桩支挡、滑带土注浆加固等作为加固方案。