由于铁路在大宗商品的长距离运输中起着举足轻重的作用,因此,铁路仍是当今世界最有效的运输方式。随着经济的发展,对铁路部门生产的需求也在不断增加。这就导致了世界上许多国家都在大规模铺设铁路轨道和扩展铁路路网。虽然铁路运输方式能够更加有效的利用土地并且在对环境的影响和安全性方面也比较优越,但研究人员们已经意识到它仍然会对陆地景观造成重大影响。为了能够识别并防止对陆地景观造成的负面影响,铁路景观评价就显得十分必要。铁路景观评价是综合交叉运用了自然科学、社会科学和新技术的一种边缘科学。评价的主要目的是识别一个地区陆地景观中的性质变化,以便能够针对景观的保护,管理和改造制定出适当的策略。要建造高等级的铁路我们首先应该进行评价,然而由于要铁路系统的复杂性,这并不是一件容易的事。铁路景观由很多具有动态结构的元素所组成。由于三维空间随时间的推移不断变化,景观因素也随之不断变化。保护这些动态结构对于景观的未来十分重要。由于可持续发展需要建立在对任何一个项目建设前后的研究和分析,所以景观研究者、园林建筑师和工程师们肩负着保护这些景观的责任。诸如美国,日本,德国,英国,法国等许多国家,已经开展了对公路景观的研究,并取得令人鼓舞的成果。刚开始研究人员是研究公路景观,因此铁路景观评价是在这之后几年才开始的。铁路景观评价作为一种科学的具有科技性的措施已被许多学科所采用,以帮助工程师们进行景观预测。这种技术建立在对特定区域进行景观评价的基础上。对景观各要素的认真分析,将决定景观与生态系统的关系结构。因此,铁路建设包括景观评价,景观资源保护和环境影响评估。随着人口的增长和新项目的建设,各地都建成了许多铁路设施。这导致研究土地使用管理和诸如物种保护,水体保护和植被保护等生态保护,以及这些景观因素之间的相互内在联系变得什么紧迫。我们需要预测一个项目对景观的视觉影响以便了解沿线的景观变化,同时也将对基于公众喜好的美学设计进行分析。本论文采用Delphi法来调查,Delphi法是在专家个人判断和专家会议基础上发展起来的一种专家调查法。Delphi法是根据专家们对事物的主观判断作出评测的,选择理想的专家是应用Delphi法的一项重要工作。选择什么样的专家,主要是由所要解决问题的性质决定的。在选择专家过程中,既要选择那些精通本学科领域,在本学科有代表性的专家,也要注意选择边缘学科、社会学等方面的专家,还要考虑到专家们所属部门和单位的广泛性,专家人数的多少视问题的规模而定。专家意见返回后,要检查各专家意见的集中分散程度,以便决定是否再进行下一轮调查。调查结果汇总以后,需要进行统计处理,研究结果表明,专家意见的概率分布一般符合和接近正态分布,这是对专家意见进行统计处理的重要理论依据。铁路景观评价最具代表性的方法,可以说有两种类型：一种侧重于个人或群体对景观质量进行主观的非量化评价,包括详细描述法、公众偏好法等；另一种方法是通过对景观的物理特性等进行理性分析研究而得出的客观量化评价,包括量化综合法、主成分分析法、灰色关联度分析法、综合评价法等方法。其中详细描述法可包含生态模式和形式美学模式,这两种方法多为客观研究铁路景观的专家所采用；公众偏好法,诸如心理模式和现象模式,经常采用问卷调查及民意测试等方法研究,以期与公众的主观意见紧密相连；量化综合法将主观方法和客观理性方法结合在一起,包括心理生理模式和成分代用模式。本论文展示了不同的铁路景观评价过程和景观理论。在建立各种铁路景观评价的方法上,同时在现有数据基础上研究了景观评价指标体系。景观评价指标体系的研究是在定量和定性分析相结合的基础上,分析铁路建设对生态系统的影响,在此基础上建立景观评价指标体系。要建立这样一个完整的指标体系,需要三个系统基础,包括景观视觉环境质量,景观生态环境质量和景观资源价值,此外还有57个下属指数。本文运用层次分析法,根据计算和一致性检查以确保每个指数都正确排序。层次分析法的主要步骤包括：建立可能的评价指标体系；确定判断矩阵；检查一致性。根据中国和国际相关领域的研究,本论文选择模糊综合评价方法来评价铁路景观。该指标体系反映了景观的结构和需要解决的问题。本论文的研究范围将涵盖整个区域(包括城市及其下属行政区),以确定具有代表性的指标以及其重要性。本论文选择具有代表性的铁路景观作为研究实例,将多层次模糊综合评价法与层次分析法结合,并在文中以实验分析进行了说明。这种方法比传统的模糊综合评价方法更加准确。多层次模糊评价法的主要步骤是：确定指标体系结构,计算相应的权重,计算评价矩阵。结果表明,这种铁路评价指标体系可以反映不同的景观元素,其目前的状况是在加权后确定的。在景观评价矩阵之后,我们将关注这些薄弱环节,并进行更多的研究来得到更好的解决方案,从而减轻和修复这些损害。铁路景观评价有助于解决项目在不同阶段的问题,如工程设计阶段和运行维护阶段,进而改进景观质量。本论文提供了铁路景观评价的基础,该指标体系的理论和评价方法也可以为铁路景观研究提供有益的借鉴。