随着我国汽车行业的高速发展,废旧轮胎的处理引起人们的普遍关注。研究发现将废旧轮胎加工成橡胶颗粒制备橡胶沥青是一种既有效又环保的处理手段,故橡胶沥青混合料作为路面材料是目前研究的热点。目前,沥青路面结构设计的强度参数和抗疲劳性能评价大多是通过直接拉伸、单轴压缩、间接拉伸等室内试验得到的,但是不同的试验方法得到的沥青混合料的强度和疲劳试验结果相差较大,无法较客观的评价其抗破坏能力和耐久性,从而导致在路面结构设计中强度及疲劳参数取值的随意性问题。基于此,本文主要开展了如下3个方面的研究:1.试验选择三种橡胶粉规格40目、60目、80目,五种橡胶粉掺量15%、17%、19%、21%、23%,通过180℃旋转粘度、针入度、延度、软化点等参数分析橡胶粉的掺量和目数对橡胶沥青性能的影响,确定橡胶沥青生产时橡胶粉的掺量为21%、规格为40目;通过马歇尔试验方法确定橡胶沥青混合料最佳油石比为7.2%。2.开展不同温度下、不同加载速率下的单轴压缩强度试验、间接拉伸强度试验、直接拉伸强度试验,揭示了不同温度下强度随加载速率的幂函数变化规律。利用直接拉伸、单轴压缩、间接拉伸试验三者的强度比与加载速率比的关系,建立了考虑加载速率和温度影响的不同加载模式橡胶沥青混合料强度统一模型S/S₀=（v/v₀）^{5.48×10-5T-0.00661T+0.31507},该模型能够提高橡胶沥青混合料室内试验效率,也对橡胶沥青路面的设计有促进作用。3.定义与加载速率相关的应力比为速度相关应力比,基于名义应力比进行了不同加载模式下橡胶沥青混合料的疲劳试验,建立了基于速度相关应力比思想的不同加载模式下的疲劳寿命统一方程N_f=（1/t_s）^5.35593,解决了不同加载模式下橡胶沥青混合料疲劳性能不确定性和不唯一性的问题,从而为橡胶沥青路面抗疲劳设计提供一定的理论基础。总而言之,本研究可为橡胶沥青路面结构抗力设计提供了一定的思路,为耐久性沥青路面设计提供参考。