随着经济全球化趋势的发展,以及我国对外贸易量的持续增长,集装箱运输作为一种高效率的运输方式取得了迅猛的发展,急速增加的集装箱吞吐量,使得码头操作的箱量急剧增长,快速增加的集装箱运输量为我国集装箱码头带来机遇的同时,也带来了巨大挑战,为了在激烈的竞争中取胜,码头管理者除了要从中长期规划码头扩建计划外,迫在眉睫的一个问题就是要合理地管理现有的资源,提高码头内部运作效率和管理水平。集装箱码头作业流程包括多个子系统,包括泊位子系统,堆场子系统等,集装箱堆场子系统是码头中用于堆存,搬运集装箱的专设区域,其作为码头的主要组成部分,对提高船舶的装卸效率,减少船舶在港时间起着非常重要的作用。船舶到港后,为了保证船舶能够快速周转,码头能保持高水平的作业物流,除了为其配置相应的泊位、岸桥资源之外,更为关键的是要对堆场的资源进行优化管理。尤其是堆场资源显得相对紧缺时,堆场成了码头的作业瓶颈,堆场资源管理的优劣直接影响到码头整体的作业效率,因此,如何对堆场的资源进行有效的管理以应对新的形势已经成为国内外学者的重要研究课题。本文主要以堆场子系统为研究对象,对堆场的空间资源和装卸资源进行优化配置及调度,以提高堆场整体的作业效率。首先,对堆场的空间资源进行了优化配置,本文通过对影响箱位分配的主要因素进行分析,对堆场不同的堆存策略进行探讨的基础上,提出了混堆模式下集装箱箱位分配的两阶段法,分别以平衡各箱区贝位间的作业量和最小化泊位到堆场的运输距离目标,建立了优化模型,并用lingo进行求解,并通过算例证明了模型的有效性。其次,对堆场的装卸资源的调度进行了研究,以缩短龙门吊的最短作业时间为目标,建立了优化模型,并用基于近邻策略的遗传算法(NSGA)进行求解,并通过算例分析证明了模型和算法的有效性。最后得出,在现有的堆场资源条件下,通过对堆场空间资源和装卸资源进行优化管理,对船方来说,可以减少船舶的在港时间,对港方来说,可以提高设备利用率,实现了双赢。