在轨道交通地铁建设最后重要阶段为综合联调阶段。在此阶段,标志着轨道交通地铁各个系统单体调试工作完成,开始系统间的相互综合联调。但在多系统调试过程中,由于各专业复杂、环境欠完善、接口方式多样化、管理协调难度大、参与人员多、工作集中等难题,造成整个综合联调工作推进过程缓慢、工作效果欠佳。为解决诸多不利因素,推进综合联调工作并保证在综合联调阶段规避安全类问题,特应用基于场景分析的风险管理方法来对综合联调工作进行风险评估,在过程中进行对风险减轻、规避等方法,最终推进综合联调工作风险可控完成地铁运营目标工作。主要包括:(1)综合联调目前的整体组织过程以及风险管理的方法和存在的问题研究;(2)基于场景分析风险管理方法:在风险管理的基础上,通过场景式的分析,对工作存在的风险进行分析、对存在的风险控制点进行描述、提出改进措施并重新评估风险忍受等级等主要风险管控步骤;(3)综合联调过程中的场景划分:基于地铁建设的阶段和综合联调过程的人员、设备、活动特点,归纳整理出地铁综合联调的场景划分方式和模型。(4)综合联调过程中风险模型搭建:系统分析轨道交通综合联调工作中在安全管理和工作执行过程中所存在的风险,并结合综合联调管理类工作以及实施类工作,创建基本识别体系及对应关系,最终实现模型结构。(5)风险管理平台需求搭建:基于风险分析模型和风险管理方法,形成包括风险等级分析、风险场景建立和风险执行监控为一体的风险管理平台需求,为平台搭建奠定基础。(6)在基于场景分析的风险管理方向上,对下一步技术的成熟应用提出方向。