我国制造业规模宏大,每年生产出大量的有色金属冶炼废渣,占用了大量的土地资源,造成生态环境的破坏,对有色金属冶炼废渣合理的利用是当前研究的热点问题。我国道路基层形式主要采用半刚性基层,其材料主要采用无机结合稳定粒料,具有较好的板体性,在强度和承载能力方面具有一定的优势,但是耗费大量的材料。我国已将诸多种类的工业废渣成功的应用于半刚性道路基层中,节省了大量的材料,降低了工程造价,减少了工业废渣带来的环境破坏。本文以节约资源和废渣合理利用为主旨,对锌矿渣和矿渣粉应用于道路基层中进行了研究,根据锌矿渣和锌矿渣粉的物理化学特点及道路基层材料的强度形成原理,设计了配比方案。本文将锌矿渣和锌矿渣粉掺入水泥稳定碎石材料中,根据不同的掺量对基层材料进行力学性能和耐久性能的研究。设计了不同配比下的水泥稳定锌矿渣—碎石、水泥稳定矿渣粉—碎石以及水泥粉煤灰稳定矿渣—碎石材料,对不同配比下的这几种材料进行试验研究,主要研究内容为:(1)通过对不同掺量的混合料进行击实试验,得出了最佳含水量和最大干密度,为后续成型试件提供配比。(2)通过无侧限抗压强度试验和劈裂试验对设计的三种道路基层材料进行力学性能研究,分析结果发现锌矿渣掺入水泥稳定碎石基层材料中,掺量为30%效果最佳,掺量40%以下都能满足规范要求;锌矿渣粉掺入水泥稳定碎石基层材料中,掺入同样锌矿渣粉的基层材料强度性能要比其掺入锌矿渣的基层材料强度性能更好,锌矿渣粉掺量为15%强度性能最好,锌矿渣粉掺量20%以下都能改善水泥稳定碎石基层材料的强度性能。(3)对设计的三种基层材料进行冻融试验研究,研究发现掺入锌矿渣粉和锌矿渣的道路基层材料BDR略有下降,但幅度较小,抗冻性能保持良好。本文的研究为有色金属冶炼锌矿渣应用于道路基层打下了基础,用量大且节省造价,具有重要的社会效益和经济效益。