在收集和整合了国内和国外的相关资料的基础之上,争对当前的国内外学者们研究的现状做了较全面的概述,从定性的角度探讨了轨道交通对房地产价值的影响机理,进而得知轨道交通对周边的房地产价值影响主要的方式是通过改善周边物业的可达性、改变土地的利用性质、提高土地的开发强度、促进社会经济的繁荣与发展。实证部分则以武汉市轨道交通4号线为例,选取水果湖商圈和中南路商圈周边商品房价格,采用最短行车距离、房间个数、房屋朝向以及房屋所处楼层等12个变量的数据,通过建立全局模型和局部模型进行深层次的探究,然后对武汉市城市轨道交通对沿边的房地产价格的影响进行了详细的探究,最后得到下面结论：第一,局部模型比全局模型具有更好的准确性；特征变量对于所研究范围内的房价的影响是具有空间非平稳性的,而且任何一个特征变量间的区别也是显而易见的。从构建的全局模型参数估计结果的这个角度来分析,所选取的区域商品房社区到达武汉中心城区的距离与商品房价格呈现反方向变化；发现在武汉地铁4号线周围,楼层和景观布置这两个变量对于房屋价格的反应不是非常地敏感,最后从回归结果中可以得到,对于结构特征变量这一部分体现在空间上的影响是非常平稳的第二,商业配套状况和教育卫生这两特征变量对武汉地铁4号线周围房价产生了正面的效应,武汉城市中心相关配套的设施越来越完善,则房屋价格对于商业配套状况的依赖也越少。第三,从全局模型和局部模型的结果来分析,武汉市轨道交通4号线对周边住宅房屋价格的影响比较积极,而且与轨道交通站点的距离越小的区域,该区域的房屋价格就会上涨,从加权地理回归模型结果可以得到,所选取区域房屋价格与轨道交通站点问的距离有着一种关系,这种关系体现在空间上具有非平稳性。武汉轨道交通站点与所选区域的远近对周边房屋价格的影响存在三种情况,对于武汉偏远城区的影响是最大的,对于武汉中心城区附近的区域的影响是较大的,对于武汉中心城区的影响是最小的。