【摘 要】
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目的、意义 本文立足于当前中国铁路全行业正在发生的、建国五十年以来最为深刻的大变革为背景，探索国有特大型企业成都铁路局成为市场主体即成为成都铁路集团公司的条件下，其二级子公司----成铁物资工业总公司的改革发展战略。 成都铁路局物资工业总公司是隶属于成都铁路局的分局级大型企业。主要负责重庆、四川、贵州二省一市范围内成都铁路局管辖铁路和新线建设的物资供应、销售、调拨工作，此外，还管辖成都铁路局的8个
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目的、意义 本文立足于当前中国铁路全行业正在发生的、建国五十年以来最为深刻的大变革为背景，探索国有特大型企业成都铁路局成为市场主体即成为成都铁路集团公司的条件下，其二级子公司----成铁物资工业总公司的改革发展战略。 成都铁路局物资工业总公司是隶属于成都铁路局的分局级大型企业。主要负责重庆、四川、贵州二省一市范围内成都铁路局管辖铁路和新线建设的物资供应、销售、调拨工作，此外，还管辖成都铁路局的8个骨干工业企业。笔者认为，由于长期在计划经济的系统平台上运行，
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1994年财税制度改革,一项重要的内容是实行分税制财税体制.按照分税制的要求,中央、地方根据事权与财权相结合的原则,以分税的形式划分中央、地方财政收入,并相应分设两套税务机构,从而形成中央、地方两大税收体系.从新税制实际运行情况来看,它在一定程度上加强了中央宏观调控能力,初步建立了比较完善的地方税体系.但1994年出台的税制改革方案其侧重点是流转税和所得税的改革,而对地方税的改革触动不大.尤其到现
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