为了保证装配精度和效率,汽车发动机零件过盈配合的装配需要采用自动压力装配(简称压装),由自动压装设备实现。压装执行件的选型与压装过程控制成为提高发动机性能的研究热点之一。本文旨在通过对压装过程压装力-位移曲线(F-S曲线)的研究,优化压装过程控制,开发符合实际工程需求的基于ANSYS的发动机过盈零件压力装配过程分析计算系统。采用计算机软件技术和有限元方法,对发动机零件过盈配合压装最大压装力以及压装过程F-S曲线进行研究,开发了基于ANSYS的发动机零件过盈配合压力装配过程分析计算系统。首先从理论上,对发动机零件压装进行了研究分析,并以连杆衬套过盈装配为例,计算了接触压力与压入力,针对连杆衬套压装进行了有限元仿真计算,得到了压装过程的F-S和接触压力,结果分析表明,理论计算与有限元分析结果相近。其次,对ANSYS软件内嵌二次开发工具和基于VC++的ANSYS次开发进行了探讨。采用VC++实现了二次开发技术,解决了ANSYS与ANSYSVC++数据通讯和运行结束预判断技术。ANSYS最后,基于VC++的二次开发与VC++的界面编程技术,对系统界面、ANSYS后处理功能进行了设计,完成了基于的发动机过盈零件压力装配过程分析ANSYS计算系统的开发。并编写了实现发动机压装分析的参数化语言。以连杆衬套APDL为例,完成了系统的运行演示。研究结果表明,针对发动机零件过盈配合压装过程,有限元分析结果是可靠的,开发的基于的发动机零件过盈配合压力装配过程分析计算系统是可行的。ANSYS可视化人机交互界面,能实现工程技术人员快速掌握并运用,系统分析结果可以对实际压装设备执行件和压装控制模式的选择提供了理论指导。