配备柴油发电机组的车载精密装备专用集成车辆由于其机动性强、工作效率高和功能强大而被广泛应用于军事特种作业和应急抢险等情况中。然而,随着专用车辆的高度集成化,其配备的柴油发电机组的振动和噪声等问题严重影响了车载精密装备的工作精度。为了减小机组带来的振动影响,根据机组振动理论与工程实际,通过试验与有限元分析相结合的方法,针对机组重要部位振动量较大的情况,对机组进行优化设计,并对优化后的机组振动性能进行分析。具体研究内容如下:(1)基于减振理论和有限元分析的方法,提出机组双层减振系统的动力学模型,通过对减振器刚度和阻尼的拟合求解,得到双层减振系统每一层的等效刚度和阻尼,为后续的动力学分析和振动分析做铺垫。(2)以某型号的75k W电源车为研究对象进行振动试验研究,通过对柴油发电机组13个重要测点部位x,y,z三个方向的振动量(振幅、速度和加速度)进行测试,得到机组不同工况下各个方向的振动量和减振器部位的振级落差。通过对试验数据的分析,结果表明:柴油机、发电机以及冷却水箱处的振动量较大,减振器的振级落差最大值为12.3411d B,大于10d B,由此可知减振器的使用对机组振动的传递具有很好的削弱作用。(3)运用三维设计软件建立机组的三维模型,通过有限元软件进行动力学分析,并利用多自由度系统自然频率与模态向量的分析方法对机组的基础频率进行求解,得到机组前15阶的模态频率和振型云图。并将动力学分析结果与试验所得数据进行对比,结果表明:周期策动力的频率曲线是一个单峰形态,当频率高于或低于25Hz时,机组的受迫振动都相对较小。(4)采用改变减振器阻尼、增加减振器个数以及改进机组整体装配方案和底座结构等方式对机组进行优化,并对机组的实际振动工况进行振动分析。通过对比机组优化前后的振动性能,得出结论:优化底座结构的方式取得的减振效果最好,可以将减振设备最大的应力值由优化前的0.83MPa减小至0.63MPa,减振器角加速度控制在150deg/sec~2以下,底座三维振动曲线的峰值较优化前下降了一个数量级。以上对柴油发电机组振动性能的研究满足工程应用要求,具有较高的实际应用价值。