“十三五”期间,全国口岸工作取得了显著的成绩,口岸经济辐射带动作用不断凸显。“十四五”期间,全力构建国内国际双循环新发展格局,推进口岸经济由“通道经济”向“产业经济”转型,实现新时代口岸高质量发展,给新疆口岸经济和沿边地区经济发展带来了机遇。在这样的背景下,从新疆出口商品本地化的角度,研究新疆口岸经济和地方经济协调发展路径不仅有利于推进口岸功能的转型,还有利于新疆地区整体的经济提升和社会稳定,同时也对国内国际双循环格局有重大深远的意义。本研究从出口商品本地化视角出发,以协同理论、增长极理论和产业集群理论为指导。首先,用统计分析方法从口岸进出口贸易额、过货量和人流量三个指标,各个口岸与载体区域经济总量和三大产业之间的关系,对口岸经济和地方经济的经济发展现状及变化进行分析。其次,以口岸经济和地方经济的双向影响机理为基础,建立误差修正模型以研究口岸经济和地方经济的联动影响。再次,运用耦合协调度模型,实证分析各个口岸与载体区域之间的耦合协调程度,利用PVAR模型,具体展现了口岸经济和地方经济之间动态互动关系。最后,根据统计分析和实证检验结果得出结论,设计出口岸经济和地方经济协调发展路径。得出的主要结论如下:（1）新疆口岸出口商品结构有一定改善,仍以劳动密集型、资源密集型产品为主,新疆本地出口商品在口岸出口贸易额中的占比表现为先增长再下降的趋势。（2）新疆口岸经济与地方经济之间存在长期均衡关系,口岸经济对全疆的生产总值的带动作用长期内比短期作用明显。而口岸经济对地方经济的带动作用辐射程度逐级递减,大致上呈现对载体县市经济的带动影响大于载体地州的带动影响。（3）新疆口岸经济与区域经济协调水平有待于提高,处于勉强协调状态。从协调特征看,口岸经济与地方经济发展基本上表现为口岸滞后型。（4）口岸经济与地方经济协调发展水平处于勉强协调的有4个口岸,处于濒临失调有7个口岸,处于轻度失调的有2个口岸。口岸经济发展滞后引起了口岸经济和载体地州经济协调发展水平难于提高。口岸与载体地州经济发展协调特征从原先的“地方滞后型”主要转变为“口岸滞后型”,其中霍尔果斯口岸经济与伊犁直属县市经济发展协调特征为“同步发展型”。（5）口岸经济和地方经济之间存在相互带动作用,口岸经济对地方经济在发展中期由于口岸经济的资源聚拢逐渐增强,对载体地州经济的发展产生一定的抑制作用,发展后期对载体地州经济产生带动作用。（6）口岸经济和载体区域经济二元化结构突出,口岸经济和载体区域经济发展均对其自身的依赖性更大。口岸经济对载体地州经济增长的贡献程度强于载体地州经济对口岸经济增长所产生的贡献程度,口岸经济与载体地州经济相互协调发展有待提高。针对不同口岸经济发展水平差异、口岸与地方经济协调发展不均衡的现象,推进口岸经济由“通道经济”向“产业经济”转型,结合出口商品本地化,提出增强口岸经济与地方经济协调发展路径:第一、优化出口商品结构,促进科学规划协调发展;第二、加大区域间合作,促进生产要素协调发展;第三、加强产业间合作,推进产业协同发展;第四、利用“一带一路”契机,促进政策协调发展。