在我国经济不断快速发展的情况下,铁路也经历着大规模的改进及发展。自上世纪九十年代,我国铁路经历了六次改革,主要体现在以下几方面,列车种类不断的增加;列车速度逐渐提升;铁路建设规模不断的扩大(新线、复线、客运专线);列车运输朝多元化发展(城际列车、夕发朝至列车、朝发夕至列车)。其中,新线的大规模建设,实现了铁路线路向区域网络化发展,同时实现了列车运行组织方式向合理规划型方式的跨越。本文以即将投入建设的运三线(运城至三门峡)为研究对象,主要的研究内容包括以下几个方面:第一,对运城至三门峡沿线区域的基本情况进行了详细的研究,在对运城-三门峡区域内的经济特征、交通网络现状和发展趋势进行分析的基础上,对运三线建设的必要性进行分析,认为运三线的建设将极大的改善地区运输局面,更好的促进区域经济发展。第二,运用传统的四阶段方法思想,通过对灰色模型、重力模型、Logit模型的研究及在数据预测过程中的适用性分析,对运三线的客货运量进行预测。首先采用函数模型法及增长率法对预测年全路客货运总量进行了预测,且采取灰色模型对预测年区域客运量和区域货运量进行了预测;其次采用重力模型及重力模型的改进模型对预测年区域趋势客运量和诱增客运量进行了预测;采用Logit模型及Logit改进模型对预测年区域转移客运量进行了预测,最后预测的运三线客运量即为趋势客运量、诱增客运量、转移客运量预测量的总和。第三,本文根据以上的预测量,对运三线列车开行方案进行研究。通过对列车开行方案影响因素的研究,制定列车开行方案。第四,建立元胞自动机模型,仿真模拟列车开行方案,研究了站间距与列车到发之间的关系,并逐步调整参数,使之符合线路的实际情况,从而得出有利于指导运三线开行方案编制的理论数据。本文的研究是基于运三线的实际情况进行的,可为运三线的开通提供科学的理论依据。运三线开通之后,本文所设计的列车开行方案同样适用之。