在中国经济发展的能源消费中，交通运输行业的占比逐年上升，成为需要节能的主要产业之一。对于能源消耗占主体地位的旅游客运行业来说，其节能减排工作成为整个交通运输行业节能的重中之重。探究科学有效的方法对旅游客运车辆进行油耗的测算与控制，可以为交通运输行业的节能减排工作奠定坚实的基础。　　本文在深入分析国内外油耗量化模型的基础上，以北京市柴油机旅游客车为研究对象，利用CAN总线设备采集了多辆车在正常运营下的瞬时油耗、速度、地理信息数据，匹配GIS道路网进行交叉口实测数据提取。基于实测数据分析了信号交叉口车辆随时空分布的油耗特性，并以单车油耗特性为基础建立交叉口油耗计算模型。　　利用阈值法、相关分析和变异系数法，对原始瞬时数据进行预处理，得到精度较高的油耗数据。对信号交叉口内旅游客车行驶的速度、加速度、VSP、平均基准油耗率和油耗因子进行分析，确定在不同行驶阶段下的油耗规律，最终建立基于速度的油耗因子预测模型并进行模型精度检验。在单车油耗预测的基础上，结合旅游客车在交叉口的运动学规律和信号灯特点，以灯色为统计区间，绿信比为分配权重，对信号交叉口的油耗计算模型进行建立。　　对北京市某信号交叉口的交通流和现状信号配时方案进行调研，利用微观交通仿真软件VISSIM模拟车辆通行过程。利用信号配时优化软件Synchro对现状配时方案以最小延误为目的进行优化，同时根据现状交通流和信号配时理论设定63套待测配时方案。输出相同交通流不同信号配时方案下的车辆瞬时速度、车辆类型和仿真时间等参数。利用信号交叉口油耗计算模型测算不同信号配时方案下的交叉口油耗，并以油耗为参数进行对比分析，为节能型信号配时提供了一种新的方法。　　本文建立的信号交叉口旅游客车油耗因子预测模型和信号交叉口油耗计算模型能准确、快速的计算出油耗状况，为交叉口能耗控制提供理论支持，为预测城市交通流油耗提供了一个科学的研究方法。