在我国西北、东北等风雪作用较强的区域常易发生风吹雪灾害,风吹雪灾害往往会导致线路积雪,影响交通正常安全,带来极大的安全隐患。据不完全统计,因为风吹雪灾害曾导致我国数十条铁路线路交通中断甚至列车被掩埋,给人民生产生活安全带来极大地影响。随着边疆地区铁路网的日益完善,研究铁路风吹雪灾害的形成机理与防治措施也越来越重要。本文从为风吹雪灾害的防治减灾提供科学依据的目的出发,依托新建阿富准铁路阿富段,现场设立风雪监测典型试验段,研究了不同路基型式、不同防雪栅栏形式等防风雪流的效果,进而通过室内风洞试验和数值模拟计算对铁路风吹雪灾害的防灾减灾开展了深入分析。本文主要开展的工作有:(1)根据阿富铁路的线路走向和沿线风雪特征,在全线及重点监测区域设置风雪监测设备,取得了 2017-2019两个完整雪季的风速风向和雪深监测数据,经与铁路沿线多年的气象站资料比较得到工程区域内风向、风速特征,进而分析得到风吹雪灾害易发路基段的特点以及风吹雪灾害成因机理,并现场对雪颗粒性质进行测试,为模拟试验的模型参数与颗粒参数的确定提供指导。(2)基于Fluent程序,根据实体工程路基断面与栅栏尺寸建立数值模型,研究了不同类型路堤、路堑形式对风吹雪灾害的影响程度,进而改变路堤断面的高度,路堑断面的深度与积雪平台宽度等数值,得到各种形式路基内和防雪工程附近风速场的变化规律。通过改变栅栏孔隙率、布置间距与布置排数,分析影响积雪沉积分布的参数及影响效果,对不同工况的防护效益进行了对比分析。(3)建立了铁路线路及多种防治措施的模型,通过风洞试验研究了风雪流作用下不同形式的防雪栅栏对路堤、路堑风场的影响以及积雪的分布规律,在不同风速条件下通过改变防雪栅栏孔隙率,布置排数等测试了不同措施的防雪效果,所得结果与数值模拟进行综合比对,确定各防护措施的最优特征参数。(4)综合实地调查、仪器监测、数值模拟及风洞试验数据结果,从主动防治与被动防治两个方面总结风吹雪灾害防治措施,根据路堤、路堑风雪场积雪分布形式的不同,对研究区风吹雪灾害提出的针对性的防治建议。